７月１２日（金）～１４日（日）の３日間、豊川市の日本車輛製造で作られた名古屋市交通局鶴舞線用のN3000形が、名鉄経由で甲種輸送されました。
名古屋臨海鉄道が環状線（道路です）と交差するところで待つこと１５分ほど、９時１９分にその姿を見せました。前日、ネットで東海道本線を走っているとの情報があり、であればこの時間と推測し来た次第。とりあえずの記録の撮影なのですが、皆さんが集まる定番の場所は既に一杯。ということで撮影できる場所で撮影できる範囲で、穏やかにシャッターを押す。
環状線でこの電車の通過を待たされたトラックの運転手さんは慣れたものでしょうか？いやいやきっと慣れている人はいないはず。それでもこの場所には１０人以上はいたはずなので、それなりに見慣れない光景ではあったでしょう。
単純に時間の経過順に掲載。９時２４分ですから、顔を見てから５分経過。
大江駅には知立～豊田市～赤池と走るための電気機関車がスタンバイ。
築港線を走り、大江駅に到着したN3000形。
今日は、今回出版で使った写真の中で印象に残った鉄道以外のシーン。
①ミャンマー編
ミャンマー人の多くは仏教徒。私の乗った白タクの運転手さんも仏塔では熱心に祈っていました。彼の素顔を私のブログでは出しませんでしたが、NGだった訳ではありません。彼と一緒に撮った記念写真より、私にとって彼のこの姿が最高の記念写真です。
②サハリン編
サハリンはやはりこの一枚。花嫁大集合。サハリンの鉄道の終点で出会った、その土地ならではのお祭り風景。
③ペルー編
高原の未舗装道路を一人大きな荷物を運ぶ女性。
日本風に言えば担ぎ屋（かつぎや）のおばちゃん（風）。車内から、少し先にこの姿が見えた時に思わずカメラを構えました。
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昨日（８月９日）、このブログを再編集した電子書籍が出版されました。
本のタイトル：「稲見駅長の鉄道だよ人生は！！」
～芸能界鉄道研究会 鉄研～各駅停写の旅シリーズ
①ミャンマー鉄道旅初級編
②サハリンで鉄道に乗ろう！
③悠久のインカ 世界遺産＆鉄道の旅
今日は、各巻で一番印象に残っている鉄道風景を紹介します。
①ミャンマー編
理由は言わずもがな。この写真を撮影したときの感動は何事にも代えがたかった。
②サハリン編
虹のある風景は狙っても撮れるものではありません。しかも旅の印象はより強く残ります。
③ペルー
夜明け。この一瞬の感動を私は忘れない。
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ハワイでは廃線跡を歩くことがが出来ます。
ココヘッドトレイル（ココ・クレーター・レイルウェイ・トレイル）と呼ばれるハワイでは人気のトレッキングコースがそれで、山頂の施設に資材を上げるのに使われたケーブルカーの廃線跡がそのままトレッキングルートになっています。
ホノルルの街からはバスで約１時間程度。（どの路線に乗るかで変わります）
本当に廃線跡の急斜面をただただ歩きます。
こんな景色が見えるそうです。「…そうです。」、実は私は登っていません。
たまたま入ったカフェの方と話をした際、「これからココヘッドトレイル」に行く予定と話したら、「止めた方が良い」と言われ、断念しました。
標高差や距離の問題ではなく、足元が悪い所が途中にあり、若い人は良いが６５歳の私はチャレンジしないのが賢明とのことで、上記の写真は今回の旅の同行者が私の代わりに行ってくれて撮影したものです。
その代わりと言っては何ですが、私はハワイの象徴、ダイヤモンドヘッドに登ってきました。
ハワイアン・レイルウェイの事務所にいたネコちゃん。可愛い。
WELCOME。私たちは歓迎されています。
午後３時発の列車のお客さんたち。結構な人数の方が楽しまれます。日本人の姿は少ない印象。ワイキキのビーチだけではなく、ここオアフ島では路線バス車内でも普通に乗っているにも関わらずです。
午後３時発の列車が遠ざかっていきます。線路のこのヘロヘロは私には堪らない。
ハワイアン・レイルウェイの乗り場から徒歩２０分。
ハワイの鉄道史跡巡り。
本当はそうではなく、ショッピングモールの入り口にあったモニュメント。
鉄道の事務所から一番近い食事の出来る場所で、線路内を歩いて行けば近いと言われお言葉に甘えました。だから遠ざかるシュガー・トレインの写真が撮れました。
午後４時近い時間にアメリカンサイズの昼ご飯。
１点、アドバイス。もしも午後１時の列車に乗ろうと思った方は、サンドウィッチなど昼食をホノルル市内で用意していく事をお勧めします。
走っていると突然、踏切のある場所で乗務員さんが２人降りました。
何とその方たちが道路を封鎖。つまり人力踏切。
全ての踏切ではなく、警報装置の無い踏切だけのようですが、日本では見られない光景でしょう。それよりもボランティアスタッフが運営する保存鉄道に踏切の設置はまず認められないでしょう。
１４：４０に出発点に戻ってきました。これは最後尾。鉄道好きな方が見れば「？」な光景。
実はプッシュプル運転で、機関車が往路は最後尾から押し、帰路は先頭で列車を引っ張ります。そしてこの展望車に係員が２人（だと思う）乗り、合図を機関車の乗務員に伝えていました。
機関庫の中。撮影はOKだということでしたのでのんびり撮影。
先入観もありますが、アメリカのシュガートレインと言ったら私はこれ！！！
出発点の住所、91-1001 Renton Rd, Ewa, Hawaii 96706から９１４ミリゲージを 時速１５マイル（時速２４キロ）ほどで走り約５０分。
終点が近づいてきました。
地図ではトラックス・ビーチ・パークという場所の近く。
92-201 Farrington Hwy, Kapolei, HI 96707
大体の場所は上記の住所。
ただ海岸沿いを走るのは最後の方で、最初は殺風景な風景が続きます。
終点到着から２０分ほど時間を巻き戻し、出発して３０分ほど走った場所はゴルフ場の中。高級リゾート施設の真っただ中を突き進みます。
この日はとても風が強く、ご覧の状況。ハワイでは珍しいそうで、台風並みとのことでした。
終点で列車を降りられないため、編成写真を撮影できません。
白波の立つ絶景。
この風景というより乗車の皆さんの服装に注目。長袖は当たり前で、中には薄手のダウンジャケットという方もいました。冷房の効いたレストラン、ショップだけではなく、こんなところでバッグに入れておいた防寒着が役に立つとは思いませんでした。異常気象だったのでしょうか？
夏休みに限らず一年中、ハワイは日本人の人気観光地。
ただ鉄道が好きな方にとって、食指が動かない観光地であろうことは紛うことなき事実。多分、多くの方の賛同が得られるはず。
でも一般的な鉄道ではなく、保存鉄道であれば探せばあるのです。
かつてサトウキビを運んでいたハワイアン・レイルウェイ（Hawaiian Railway）。
私はホノルル・ワイキキ海岸の東端のホテルに宿泊していたのですが、そこから路線バスを2回乗換え、２時間弱で到着。
余談ですが、それだけ乗っても公共交通機関のThe Busはワンデイパスで5ドル50セント。１回乗車が2ドル75セントですのでもう、元を取っている。
私を出迎えてくれた蒸気機関車、EWA1は１８９０年製。サトウキビ列車の機関車の走りとのこと。
さてここに出掛けたのは今年の２月１０日（日）で、保存鉄道とは言え、軽食が食べられる施設はあるだろうと思っていたらそれはなく、一番近い食事は出来る施設までは歩いて数十分とのことで腹ごしらえは後回しにして、列車の出発時間までまずは併設の可愛い博物館へ。
中は鉄道模型が縦横無尽。多分、Oゲージ。
時には脱線もしますが、直ぐに復旧します。
いよいよこれから往復１時間半の旅の始まりです。
※ハワイアン・レイルウェイは毎週土曜日の午後３時、毎週日曜日の午後１時と３時に出発します。
お出かけになる方は必ずHawaiian Railwayのウェブサイト
http://www.hawaiianrailway.com/index.php
をご確認ください。
名鉄金山駅前のカラオケボックス。そこで期間限定（…のはずです）の鉄道カラオケ／名古屋鉄道バージョンが楽しめます。
鉄道カラオケって何よ？って方にはJOYSOUNDのウェブサイトをご覧いただきたいのですが、まあ列車の展望ビデオを見ながら運転士さんや車掌さんの喚呼、案内放送をリアルに語る（カラオケとはいえ歌うのとは違うという意味）もので、７月２１日、６名で平均年齢多分５０代後半という仲間で行ってきました。
運転台あり。
どこかで見たような椅子あり。（笑）
お約束の指差し喚呼あり。
こうして楽しい時間は過ぎていきました。鉄道カラオケだけではなく、普通のカラオケもあります。ということで〆は加者全員で鉄道唱歌を熱唱しました。
今回の部屋からの眺望。ワイドレンズ（携帯カメラ）で撮影すればこんな感じ。窓の外には壁があります。そのため望遠レンズは必須の状況です。
これで焦点距離は８０ミリ。ＡＰＳ－Ｃのカメラを使っていますのでざっくり１２０ミリ程度となります。
この写真は１４０ミリ（今回、私が使っているレンズの望遠端）で、約２１５ミリです。
何かの参考になれば幸いです。
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稲見眞一