2019年12月12日 10時52分
バンコク／クルンテープ駅出発後、乗務員の方が一番後ろの貫通扉を撮影用に開けてくれました。もっとも私の両脇に乗務員の方がおられ安全は確保されています。
クルンテープ駅を出発し、しばらく北上したところにあるバンス―駅界隈では、現在ASEAN最大の鉄道輸送拠点となるバンス―中央駅の整備中です。日本で例えるならば東京駅を一から作っているという感じで、私の印象では、何せ鉄道の巨大新駅を日本で見たことがないので、どちらかと言えば新空港の建設現場と言った感じです。
この駅の整備は国際協力機構（JICA）が策定したマスタープランに基づいているとの記事を読みましたが、これが出来るとタイの鉄道が大きく変わることになるのは間違いなさそうです。
整備された複線の軌道を快適に飛ばす列車がスピードを落とし、渡線を通り、日本風に言えば対向の線に入ります。
タイの複線は単線並列で、2線は上り、下りとなっておらずどちらも通ることが出来ます。ヨーロッパでは割と一般的であり、台湾の鉄道も同様です。そういった意味では「複線」と言う言い方は誤用と言われるかも知れません。
どちらにしても日本の鉄道に慣れている身としてはある意味、ビックリ。なおかつ前日乗ったナムトク線の列車は、この同じ線路を走っているのですが、その時は普通に上下線を走っており、どういう線路の使い分けをしているかがよく分かりません。
９：０６、ナコンパトム駅到着。所定より９分遅れていますが、それはさして問題無し。
これは前日乗ったナムトク線のサボ。ここナコンパトムは８：５７着、９：０２発なのでほぼオンタイム。
ナムトク行きが左側の客車で、右に停まっている気動車が我が貸切列車。
