稲見駅長の鉄道だよ人生は!! ～各駅停写の旅～

1886年（明治19年）3月1日に開業した当時、「武豊駅」があった場所。その「武豊駅」は1930年（昭和5年）に武豊港駅になりました。

画面左にある解説では「武豊停車場跡地」とあり、それで思い出したのが『ふるさとの訛なつかし　停車場の人ごみの中に　そを聴きにゆく』石川啄木『一握の砂』(1910)。

ところでこうして書いていて、「停車場」と「駅」ってどんな違いがある？とつまらないことを考え始め、で、調べました。結果は目から鱗。

出典：一般社団法人日本民営鉄道協会　ホーム⇒鉄道豆知識⇒鉄道用語辞典／た行⇒停車場

停車場

今日のテーマは武豊線武豊港駅でした。

ここには転車台が残されており、国の登録有形文化財。

一周したら腕木式信号機もありました。

1886年（明治19年）の武豊線開通にともなって開業した亀崎駅。

で、この駅のポイントは『駅舎』。日本最古の駅舎と言われているのです。

『亀崎駅の駅舎は明治19年の開業当時駅舎で、現存する駅本屋では最も古いもので、当時の姿を今に見ることの出来る貴重な産業遺産です。』。これは半田市役所のホームページ⇒観光情報⇒観光スポットから転載。

一方、明治28年に焼けているとする説もあり、それで冒頭の「言われている」という書き方になるのですが、いずれにしろ明治に建築されたのは間違いなさそうなので、この駅舎の価値の高さは揺るがないと思います。

駅名看板は「JR」とあるので、最近のモノ。もっとも屋根も葺き替えられており、この建物の原型部分はどこにある？

柱の造作は古そうな感じ。

こんな感じ。明治時代の香りが唯一（？）する。

歴史の風に吹かれながら武豊線散歩。

半田市鉄道資料館に出かけたので、ついでに近くの“鉄道名所”を巡ってきました。

JR東海／武豊線半田駅。

1886年（明治19年）3月1日、武豊線／武豊駅 ～熱田駅間が開業したのに伴い、この駅も開設されました。

一見何の変哲もない、ただちょっと古いかな？という程度の跨線橋。

実はJRのみならず日本で一番古い現役の跨線橋です。

駅舎側からの上り口。一般的な跨線橋に比べ狭い印象。

これはホームの跨線橋の上り口。柱が優美な形なのに気がつきました、

階段の途中にある窓。これもなかなかのデザイン。

半田駅構内で跨線橋を撮影したら、衣浦臨海鉄道の貨物列車が通過。KE655号機は国鉄からの転籍組。

2020年3月20日・21日で開催を予定しておりました「鉄道フェスタ in Aichi Sky Expo 2020」は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止およびお客様の安全を考慮し、中止させていただくこととなりました。
尚、ご購入いただいたチケットの払い戻し方法については、後日下記リンク先の本イベントの公式ホームページにてご案内させていただきます。

なお、本イベントの紹介をしております拙ブログにつきましては、そのまま残すこととしました。

何卒、ご理解ご了承の程、宜しくお願い致します。

鉄道イベント「鉄道フェスタ IN AICHI SKY EXPO 2020」にご協力頂いている皆さんの紹介、本日はJR武豊線半田駅前にある半田市鉄道資料館の巻。

本イベントの「お宝」コーナーは、東海3県の鉄道事業者さんにご協力頂いていますが、鉄道事業者さん以外でこのコーナーにご協力頂いた唯一の団体が半田市鉄道資料館。2月20日に打ち合わせに行ってきました。

半田市鉄道資料館が所蔵する武豊線を中心とした資料類は、流石地元だと思えるものばかりです。取り付けの関係でイベントでは展示できませんが、入り口を入っていきなりこの発車時間表の先制パンチを食らいました。その現役時代は私の記憶の中でも、薄っすらあるかないかの存在です。

こちらはお借りして展示するもの。武豊線から始まった愛知の鉄道100年を記念して開かれたイベント「愛知の鉄道100年フェア」（昭和６１年／１９８６年）連動で走った列車のヘッドマーク。

ヘッドマークがあればエンドマークもあるという事で、記念列車の最後尾に付けられたもの。

今回は「一世紀号」のエンドマークもセットで公開します。

こちらは展示しない図面。昭和12年の名古屋駅移設の際に作られた「新」と「旧」の線路配置図を記したもの。相当に貴重だと私は思いました。

資料の紹介はこの程度で終わりますが、

【開館日】第1・第3日曜日のみ開館
（1月は、第2・第3日曜日のみ開館）

【開館時間】10時～15時

ですので、一度出かけられたらいかがでしょうか。

半田市鉄道資料館の隣には蒸気機関車C１１２６５が静態保存されています。両方セットで楽しんでください。

2020年3月20日・21日で開催を予定しておりました「鉄道フェスタ in Aichi Sky Expo 2020」は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止およびお客様の安全を考慮し、中止させていただくこととなりました。
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鉄道イベント「鉄道フェスタ IN AICHI SKY EXPO 2020」にご協力頂いている皆さんの紹介、本日は名古屋鉄道の巻。

２０１８年３月３１日の笠松駅付近。

奈良津堤という桜の名所。今年ももう少しでこの風景が見られる。

中京テレビから見たミュースカイ。ミュースカイはこれまでの名鉄のイメージを一新した電車だと私は思っています。そのミュースカイも登場してもう１５年も経つんですね。早いものです。

さて名鉄電車の「お宝」と言えばパノラマカーの逆富士ヘッドマーク（行き先、種別表示）。

定期運行ラストランのヘッドマーク。今回はこれだけではなく、パノラマカーラストラン関係のヘッドマークを他にも２点ほど展示を予定しています。名鉄ファンは見逃せません。

制服の展示でお願いした一着。私が見たこともない（記憶のない？）もので、それもそのはず昭和３０年代まで使われていた制服だそうです。それにしても各社ともちゃんと会社の歴史を保存していることが驚きであるとともに嬉しくなりました。

今回のイベントの打合せで、例えば名鉄であれば名鉄資料館に伺い、実物を見ながら相談に乗って頂いています。役得を感じつつ、目の保養をしています。

もっともその分、皆さんに納得し、会場に足を運んで良かったと思ってもらえるように鉄道会社の方と話を進めています。

2020年3月20日・21日で開催を予定しておりました「鉄道フェスタ in Aichi Sky Expo 2020」は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止およびお客様の安全を考慮し、中止させていただくこととなりました。
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鉄道イベント「鉄道フェスタ IN AICHI SKY EXPO 2020」にご協力頂いている皆さんの紹介、本日はセントレアまでのアクセスの巻。

まず多くの方が選択するのは多分、名鉄電車のミュースカイ。名鉄名古屋～中部国際空港間を最速２８分で結んでおり、私も年に数回は利用しています。と書きつつ、そう言えば別に狙っているわけではないものの「特急」に乗っている回数より、ミュースカイに乗る回数が圧倒的に多いのは何故だろう。

それはさておき、あおなみ線金城ふ頭駅からバスでセントレアに向かう事も出来ます。もっともこのルートは、レゴランドとリニア・鉄道館が目的の方のための交通手段と言えそうです。そう言えば、この路線が出来た時に、わざわざ乗ったバスマニアの知人がいました。今思えば、感想を聞いておくべきだった。

もう一つの交通手段が、三重県の津（津なぎさまち）と中部国際空港を結び、伊勢湾を横断して走る津エアポートライン。

中部国際空港に船で行くというのは、名古屋に住んでいる方にとっては馴染みのない選択ですが、三重県にお住まいの方なら、特に津以南にお住まいの方なら実際に使ったことがある方も結構いるのではないのでしょうか？

忍者高速船というネーミングが三重県ならではといえるでしょう。

岸壁に集う鳥たち。多分、鵜。

何となくですが、こうした風景を見るだけでも旅情を掻き立てられます。

所要時間は４５分。中部国際空港では愛知県国際展示場のすぐ北側に船着場があり、イベント会場に行くには便利だと思います。

2020年3月20日・21日で開催を予定しておりました「鉄道フェスタ in Aichi Sky Expo 2020」は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止およびお客様の安全を考慮し、中止させていただくこととなりました。
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鉄道イベント「鉄道フェスタ IN AICHI SKY EXPO 2020」にご協力頂いている皆さんの紹介、本日はJR貨物の巻。

２０１６年９月２９日の甲種輸送。ＥＦ６５２１３９＋１４系＋１２系、秋を走った甲種輸送はそのヘッドマークと牽引機が話題を呼び、以前このブログでも書いた通り、ネットがざわついて私はこの撮影地に立ちました。

四日市市の末広橋梁を行くDD51は、もう見ることが出来ません。（2013年10月30日撮影）

一方、会社のある「ささしまライブ駅」で見られる電気機関車。

EF510。

EF210。

EF64。これらの３連発の写真は、狙ったものではなく、偶然の産物。軽い電車の通過音と比べ、重々しく響く通過音は「なかなか」と言いたい。

さてそんなJR貨物の「お宝」。

岐阜貨物ターミナル駅開業記念ヘッドマーク。

この駅は「着発線荷役方式 発祥の地」ということで、日本の鉄道貨物界においてトピックな駅なのだそうです。

このヘッドマークを見て、名古屋貨物ターミナル駅が開業当初は非電化だと知りました。

これは是非、会場で確認してください。私が「知りませんでした。」とJR貨物の担当者さんにお聞きしたところ、何とその答えは思いも寄らぬものでした。「鉄道フェスタ」の当日、このブログで答合わせをします。お楽しみに！って、引っ張ってみる。

2020年3月20日・21日で開催を予定しておりました「鉄道フェスタ in Aichi Sky Expo 2020」は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止およびお客様の安全を考慮し、中止させていただくこととなりました。

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鉄道イベント「鉄道フェスタ IN AICHI SKY EXPO 2020」にご協力頂いている皆さんの紹介、本日は長良川鉄道の巻。

最初に紹介するのは「北濃駅の転車台」。

国の登録有形文化財『旧国鉄越美南線北濃駅機関車転車台[きゅうこくてつえつみなんせんほくのうえききかんしゃてんしゃだい]』です。

長良川鉄道の登録有形文化財は、他にも郡上八幡駅の駅舎をはじめとした各施設や美濃市駅の駅舎をはじめとした各施設があります。

全線で７２．１キロ、２時間強の旅はノンビリと旅をするには丁度良い距離です。ただ車内にトイレがないので非常時には運転士さんに相談だ！ですね。

観光列車「ながら」。２０１６年に運行開始ですからもう４年の歳月が流れているのですね。早いものです。ただ私自身は何故か日程が合わなかったり、満席だったりでまだご縁がありません。

さて長良川鉄道の「お宝」。開業の時のヘッドマークが社内に残されていました。これは私にとってただただ懐かしい。１９８６年１２月１１日、長良川鉄道開業のその日の正に開業記念列車に私は取材で乗っていました。

各社各様に本当にヘッドマークが多く残されていてびっくり。そして長良川鉄道でこの台湾鉄路管理局内湾線（ないわん線）との姉妹鉄道締結２周年記念ヘッドマークを見つけた時はにんまり。拙ブログの２月９日公開の話題がこの台湾の内湾線で、何と乗って来たばかりだからです。

さてどんなヘッドマークが最終的に決まったかについては、３月２０日のお楽しみ。

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鉄道イベント「鉄道フェスタ IN AICHI SKY EXPO 2020」にご協力頂いている皆さんの紹介、本日は近畿日本鉄道の巻。

近鉄の新型名阪特急「ひのとり」のプレミアムシート。

本イベントの公式ホームページ／鉄道事業者コーナーにもこの写真を掲出していますが、これは東急ハンズANNEX店で昨年の１１月１５日に撮影したもの。体験ができるという事で勿論、私も座らせてもらいました。近鉄が渾身の力を込めて設計したというということで、流石に気持ち良いです。

さて試運転中の「ひのとり」。名古屋線南が丘駅近くで試乗会の電車を撮影。

大阪に向かう際、少し時間に余裕があってかつこのプレミアムシートが予約できれば、このシートで２時間ゆったり過ごすことはお勧めです。もっとも近鉄の方からはレギュラーシートの快適さも体験して下さいとは言われていますが…。

で、このシートを会場で体験できます。イベント時には既に「ひのとり」の営業運転は始まっていますが、まだ乗っていない方は会場でその座り心地を確かめて下さい。

こちらも公式ホームページに掲出している特急のヘッドマーク。私の中で、「近鉄特急」と言えばやはりこれですし、多くの方の共感が得られると信じています。

特急のヘッドマークがあれば、やはりこれを出さなければ「あれっ？何か足りない…」ですよね。

近鉄の様々な資料を保存している場所を訪れたのは今年の１月８日。所蔵しているのを「知っていた」ものもあれば、近鉄の担当の方から「こんなものもあるよ」見せて頂いた驚きの「お宝」群もあり。

鉄道ファンだけではなく、多くの方に懐かしいと思って頂けると思っています。

HOゲージの精密な模型。近鉄が大好きだった方から手製の模型の寄贈を受け、近鉄の資料室で保管しているそうです。

この１００００系と前の１０１００系も今回、本イベント会場で展示されます。

さて今日紹介しているのは、展示する品の全てではありません。打合せ時に写真が撮れなかった大物がまだあります。是非、会場でそれが何かを確かめて下さい。

2020年3月20日・21日で開催を予定しておりました「鉄道フェスタ in Aichi Sky Expo 2020」は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止およびお客様の安全を考慮し、中止させていただくこととなりました。
尚、ご購入いただいたチケットの払い戻し方法については、後日下記リンク先の本イベントの公式ホームページにてご案内させていただきます。

なお、本イベントの紹介をしております拙ブログにつきましては、そのまま残すこととしました。

何卒、ご理解ご了承の程、宜しくお願い致します。

鉄道イベント「鉄道フェスタ IN AICHI SKY EXPO 2020」にご協力頂いている皆さんの紹介、今日は鉄道玩具の走行実演を行っている「亀鈴トイレールクラブ」さんです。

「亀鈴トイレールクラブ」は代表の小林桂さんとそのご家族、お仲間の方たちが一緒になり、東海地方を中心に鉄道玩具を走らせています。

ただその規模が一味も二味も違う大きさ。今回のイベントでも、その実力をいかんなく発揮してもらえそうな感じで、期待大。私の知る限りですが、東海地方（全国？）では、この団体の右に出る団体をいないのではないでしょうか？

彼らの活動範囲ですが、東日本大震災後には東北地方の被災地でもこうした走行実演を、復興支援を目的として行っており、地元のメディアでもその活躍が取り上げられました。

小林桂さんは、「私は鉄道が趣味ではありません」「この鉄道玩具が好きなのです」と語られており、どうやら私とは一線を画す存在のようです。(笑)