2020年03月25日 22時20分
もう遠い昔のような気がする先月（2月）28日、インターネットラジオ「野月・南田のエアトレインch.」録音のため東京へ。その日の新幹線はご覧の状況。空いているのぞみ号に乗ったことはあるが、ほぼ空気を運ぶのぞみ号に乗ったのは初めてだったと思う。
清々しい美しさの富士山を見つつ、東京が近づいてくる。
夕方からの録音を前に、1月21日にオープンした京急ミュージアムへ。横浜駅から歩いて１０分弱の場所。この時は無事、見学が出来たのですが、よもや翌2月29日からこのミュージアムが臨時休館するとは夢にも思っていませんでした。
お出迎えは京急デハ230形デハ236号。
京急時代のこの形式は私とあまり接点がなく、1976年9月20日に最後の活躍の場であった大師線に乗りに行っているので、恐らくその際に乗っているかも？というレベルです。
私が一枚だけ撮影していた高松琴平電気鉄道へ譲渡されたデハ230形（デハ265号）⇒30形（33号）。琴電で初めてこの電車を見た時、窓の大きさに驚いたことだけははっきり覚えています。もっとも私にとっての京急と言えば1000形（初代）だったりするのですが、それはあくまでも印象であって、京浜急行電鉄という会社にとって、このミュージアムに入るべき電車はこれだ！ということで、私のこの電車を見る目が変わったのは間違いありません。
車内に入った印象は「狭い！」。京王の2000系もそうですが、名鉄電車の車内がさほど広かったわけではないものの、昭和の関東の大手私鉄には思いの他小柄な電車が走っていたという今更ながらの“新たな発見”となりました。
ホーム。この時はただのホームだと思っていました。でも、ホリプロ南田さんからこのホームの秘密を、、、ここだけではなく他にも京急の方たちの色々細かいこだわりがあると教えてもらいました。
