1970年8月1日は随分精力的に回っています。いろいろな記憶が入り交じっているので定かではないものの、恐らくは夜行の「きそ」に乗り、深夜にどこかの駅（木曽福島？）で降りて撮影したものと思われます。
そしてその帰り道。
北恵那鉄道中津町駅。国鉄中央本線中津川駅の裏手にその駅はあり、結構な距離を歩いたはず。
この鉄道の廃止は1978年（昭和53年）9月18日。最後までこの雰囲気はそのままでした。
実際に北恵那鉄道に乗ったのは1978年の8月12日。廃線となる直前でした。
ところでこの写真を撮影した頃はまだ電車が一日中下付知駅まで走っていましたが、およそ1年の後、昼間はバス代行となり、乗り鉄には極めてハードルが高い鉄道になりました。
（追記）
北恵那鉄道廃止時に、私はカメラマンとしてこの鉄道を撮影しています。ニュースの企画ものの取材で、車内や沿線での走りを撮って周り、幸せと寂しさが入り交じった複雑な気持ちでした。
1970年、高校2年生の夏休み。
8月1日は中央本線に同級生と撮影に出かけています。
ここは中津川駅～落合川駅間の落合峠。貨物列車はD51の重連で運転されていた区間です。
さてキハ181系。大出力エンジンを積んだ勾配区間の特急専用で、1968年にここ中央本線の「しなの」号でデビューしました。もっとも私はここ中央本線で181系に乗った記憶がありません。非電化時代の中央本線はもっぱら急行に乗っており、会社勤めをする頃には181系の姿はここにはありませんでした。
多分、宮ノ越駅近く。D51重連が牽く貨物列車を狙って中央本線詣でをする撮り鉄（当時、撮り鉄と言う言葉はまだ無かったと思う）さんが結構いました。もっとも夏場は威勢の良い煙が期待できないこともあり、それほど人は多くなかった記憶です。
D51単機の貨物列車。のんびりと撮影しており、ひたすら穏やかな時間が流れていました。と言うのも高校生なので当然、歩き鉄。駅から延々と撮影地を目指して歩き、あとは列車の到着までボーっと待っているだけ。
もっとも私たちだけではなく、車で撮影に回っている人はまだ少数派でした。（これは断言できます）
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稲見眞一