2021年10月26日 16時21分
10月18日（月）、思い付きで信楽高原鐡道の鉄印帳の旅に出発。名古屋駅発9：06の快速亀山行きに乗車。
亀山駅は10：06の定時着。
亀山駅発10：14の加茂行きに乗り換え。20名ほどの乗客あり。草津線に乗り換える柘植駅着は10：39なので25分という短い乗車。
私にとって懐かしの加太駅を通って行く。思い出の場所。
1971年（昭和46年）1月15日の撮影。私が高校生の頃。
こちらは同じ日の柘植駅を出発する貨物列車。遥か彼方まで連なる列車の先にあるもう一条の煙。ここ柘植駅～加太駅間は峠越え（加太峠）があるため、ここ柘植駅で後ろに補機の機関車が付けられていました。
柘植駅からはお久しぶりです、113系。この電車は11：01発で信楽高原鐡道との乗り換え駅である貴生川駅までは18分の乗車で11：19着。
昭和の電車のサイドビュー。この窓割は我が青春の日々。狭い直角背もたれの座席も、当時はともかく今ならば「これぞ国鉄近郊型電車」ならではと言えます。もっとも草津線では転換式クロスシートの電車も走っていますので、まあどちらが快適かと言えば…ではあります。
貴生川駅では5分の接続で11：24発の信楽駅行きに乗車。
貴生川駅を出てすぐのところ。どれだけの急斜面を登るのだろう。
信楽駅には11：48着。私の脳内ではもっと距離がある感覚でしたが、あっという間に到着。
鉄印。右側の鉄印が本来のもの。左側は第三セクター鉄道等協議会加盟の鉄道会社15社のコラボ鉄印。
1日乗車券は信楽駅のみでの発行ですが、到着列車の精算時の発行で購入しました。参考までに貴生川～信楽間の往復の運賃と同額です。
