2021年05月10日 11時06分

続 絵はがきに見る鉄道史(49)名古屋市電車運転系統図。

ところでこの絵はがき(なのですが、その呼び方には多少の違和感あり)が、左下が欠けているにも関わらず入手したのは、資料性があると判断したから。

その一つが山口町線「赤塚町」~「平田町(へいでんちょう)」間が単独運転になっていること。

名古屋市営化後、1926年(大正15年)4月改正まで山口町線に線内で完結する「平田町」~「 赤塚町」間の系統があったことは「市営十年」(昭和8年.名古屋市電気局発行)に記載されているのですが、それを改めて確認した次第。公的資料があるとは言え、わずか0.5キロでの折り返し運転に「はてな?」が付くのは人情というものではないでょうか。

2021年05月09日 11時06分

絵はがきに見る鉄道史(49)名古屋市電車運転系統図。

「名古屋市電車」という多分、今では使わないであろう言葉。当時は「名古屋市電」の「電車」ではなく、「名古屋市の電車」ということでそう呼んでいたのでしょうか。

1922年(大正11年)8月1日に名古屋電気鉄道の軌道事業を名古屋市が買収し、名古屋市電気局による運営が始まりました。この運転系統図は恐らくその直後の発行ではないかと当たりを付け調査開始。

 

まず「市電未成線」に着目。大津町線「大津町」~「栄町」間の開業は1924年(大正13年)7月20日。

御黒門線「門前町」からの岩井町線の延長は、岩井町(この図では表示なし)までが1923年(大正12年)11月13日。

その先、下江川線「洲崎橋」~「日置橋」間に設置された「水主町(かこまち)」まで延伸したのは1923年(大正12年)12月22日 でした。

東郊線「小針」~「牛牧」、「高辻」~「滝子」間の開業は1923年(大正12年)1月25日。

高岳延長線「東新町」~「公園前」間の開業は1923年(大正12年)9月20日。

(参考)

中央本線を挟んで、当時未成線にもなっていなかった東郊線「公園前」~「小針」 間が繋がるのは1925年(大正14年)12月23日で、もう少し時代が下ります。

(発行年の特定)

以上の情報を元にすると、1923年(大正12年)1月25日から1923年(大正12年)9月20日の間であることが確定します。ふうっ。

2021年04月29日 15時05分

名古屋市交通局協力会東山公園モノレール。

名古屋市の東山動植物園。

そこにはかつてサフェージュ式を日本国内で初めて採用したモノレールがありました。

今も動物園の片隅に保存されています。

今日は、NPO法人名古屋レール・アーカイブスに寄贈された品の中の一つの紹介。

昭和30年代、40年代は飲食店を中心に、様々なところでマッチが配布されていました。これも間違いなくその一つ。1964年(昭和39年)の開業当時、このマッチはどこで配られれていたのでしょうか?ちょっと知りたい。

2021年03月02日 16時45分

切手と消印(21)地下鉄3号線開通記念。

名古屋市営地下鉄の記念スタンプ。

昭和52年(1977年)3月18日、地下鉄3号線開通。「地下鉄3号線」とは、名古屋市民であってもその名に馴染みがない。

消印をよく見れば電車の形と区間で「鶴舞線」の最初の開業だ!とは分かりますが、鶴舞線はあくまでも「愛称」なので敢えて正式名称で「地下鉄3号線開通記念」消印としたような気がします。何故って言えば、鶴舞線は最初から鶴舞線の名前があったからです。

ところでここでの消印は3月19日の日付。恐らくこの郵便書簡を購入された方は、開業日の翌日にこれを手に入れたものと推察しています。

 

一方こちらの電車。一般的には「3000形」の方が通りが良いと思うのですが何故か3800型」。方向幕の「伏見」からすれば確かにこちらは「3800」番台。

数字の3801が読めるので敢えて形式名ではなく、個別の型番にしたのかな?

2021年01月08日 10時43分

地下鉄開業60周年記念特別装飾列車。

名古屋市交通局地下鉄東山線の電車の話。

私は2017年11月5日、地下鉄開業60周年記念イベントの一つ「ミュージックトレイン」 に乗車していました。(この写真は当日撮影)

そしてその後、「地下鉄開業60周年記念 特別列車運行中! 地下鉄開業60周年を記念して、東山線を走るN1000形1編成の高畑側先頭車両(N1615号車)車内に特別な装飾を施し、特別列車として運行しておりましたが、ご好評につき、当面の間、運行を継続することとなりました。ぜひご乗車ください。」というアナウンスが名古屋市交通局からあり、その時は「そうなんだ」とだけ思っていました。

ところが昨年末の12月31日、たまたま乗った電車がこの電車!何だか懐かしい友と出会った気分。

個人的にはこのデザイン、気に入っています。

※N1115編成の高畑側先頭車両(N1615号車)

2020年12月18日 15時06分

少々寒い。

窓を開けた地下鉄車内(写真は桜通線)。
すっかり日常風景となっています。
もっともそのせいか冬になり暖房が入っても車内が暑くありません。以前ならコートを脱いだりもしていましたが、今冬はその必要が無さそうです。

2020年08月22日 23時45分

地下鉄名城線・名港線の可動式ホーム柵。

地下鉄名城線・名港線の可動式ホーム柵が徐々に増えています。

これは昨日の矢場町。栄・市役所方面の可動式ホーム柵は既に使われていますが、金山方面はこれから供用開始となります。来年の3月までに全駅の設置完了とのことですが、まだまだ先だと思っていたのがもう随分、近くになってきました。

2020年08月09日 22時32分

1974年(昭和49年)3月31日。名古屋市電の終焉。

大学1年生の春休み。アルバイトと旅行に明け暮れる中、この日の直前に実家に戻りました。

61号系統の南の終点、名古屋市港区の昭和町電停。文字通りの最終電車は「市大病院」行きでした。

大江町電停。真っ直ぐ行けば熱田神宮前方面となりますが、同年の2月16日に廃止となっており、一見現役の路線に見えますが、全廃より一足先に電車が走らなくなっていました。

当時、実家のあった桜本町一丁目電停で下車。高校に通っていた頃は、ここから毎日乗って市大病院に向かっていた(そこからバスに乗り換え)のですが、最終日は何と、市大病院行きから降りるという幕切れ。何せ市大病院まで乗っていっても戻ってくる電車はなく、それはそれとしてもバスで帰って来るという発想はありませんでした。今なら間違いなく最終電車の終点まで乗ったいったことでしょう。

葬式鉄と言う言葉はなく、この最終電車も混んではいても乗り切れないほどではなく、なんとも平和な時代でした。

最終日の最終電車の運行表。何故にこれがあるかと言えば、最終電車の運転士さんからもらった記憶あり。一番前に陣取っていたら「市電が好きか?」と聞かれ、「毎日、市電で学校に通っていました」と答えたら、「やるよ」と言われてもらったような、、、。

名古屋市交通局にこれが残っているかどうかは不明ですが、私にとってはとても大切な宝物です。10歳の時に桜本町に引っ越してきてそれから10年弱。学校だけではなく繁華街の栄も、叔母の家に行く時もいつも市電に乗っていました。いまだに鮮明な記憶にある名古屋市電。資料を整理しつつ思い出が蘇り、作業が進まない日々。

2020年08月07日 22時41分

1972年(昭和47年)10月13日と15日。名古屋市電の花電車。

名古屋市電の終焉は1974年。それを前に1973年(昭和48年)の名古屋まつりで恒例の花電車がその歴史を閉じました。私はその年は撮影しておらず、この写真、昭和47年が最後の撮影となりました。

前の写真とこの写真は市大病院(今の昭和区桜山交差点)電停で撮影しています。

熱田神宮の東側(名鉄神宮前とJR熱田駅の間)を走る花電車。当時は新聞でダイヤが公開されており、こうして撮影して回った方は結構いました。

名鉄本笠寺駅近くの場所での撮影。フィルムの時代は感度に限界があり、低速シャッター&手持ちでの撮影は困難を極め、それでも花電車の明るさのおかげでこの程度は撮れました。

2020年07月28日 0時21分

1969年12月21日の名古屋市電。

暫くの間、昭和40年代の鉄道をご覧頂きます。ということで今日は名古屋市電。

若い方には名古屋に市電があったことを知って頂き、年配の方には懐かしんで頂ければ幸いです。

ここは老松町の電停。100メートル通(若宮大通)の中央本線と名古屋高速都心環状線の丁度中間辺りです。電停があったのは東行きと西行きの真ん中で、鶴舞駅のほぼ北です。

私が好きだった名古屋の電車、1300形。武骨と言えば聞こえは良いですが、単にゴツゴツしていただけだったとも言えます。この電車に乗り、たいした速度でもないのに、右に左に思いっきり揺られていたのは今でもいい思い出です。

新栄町。地下鉄の新栄駅は錦通にありますが、ここはその一本南の広小路通との交差点。道幅が狭かったので、名古屋市内では珍しく安全地帯がありませんでした。

安全地帯がないのはこの写真の方が分かり易いですね。



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プロフィール

稲見部長稲見眞一
<自己紹介>
昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。 鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。さてスジを寝かせてゆったり乗り鉄と行きましょう!