稲見駅長の鉄道だよ人生は!! ～各駅停写の旅～

１１月１日（金）９：５８。折り返しメークロン行きはよもやの早着。

堂々の４両編成。

何となく馴染みのある顔立ちは富士重工製だからこそ。

トイレはタイ標準の和式タイプ。清潔だったのです写真を撮影しました。

私のイメージ＝タイ版キハ４７形。

タイで良く分からないのがこの運転台が右側にあること。車も鉄道も左側通行の国にも関わらずこのスタイル。途中駅での交換も左側通行なので疑問は膨らむばかり。

タイの鉄道、メークロン線の話を再開。

バンレ－ム駅には留置線があります。ただメークロン線のダイヤはメークロン駅を起点に４往復する形になっており、この線が使われているのかどうかは不明。

ただ車両への給油施設はこの駅にあります。そこでダイヤを見てみれば３本は１０分で折り返すのですが、１本だけ１２時半着で１３時半発という列車があり、この時間を利用して給油をしている可能性はあります。

可愛いイラストの駅舎。と言いたいところですが、こちらはトイレ。

いわゆる駅舎はこちら。

駅に張り出された国鉄の路線図。日本風に言えば、国鉄（ＪＲ）と私鉄路線が絡み合っているような表示になっていますが私には意味不明。読み解けませんでした。

駅にいた２匹の猫に何故か好かれた私。

特段、私が何かを仕掛けた訳ではありません。

多分ゼロキロポスト。

マハチャイ駅から徒歩５分ほど。

船着場に到着。地図をみることもスマホをみることもなく、人の流れに付いて行っただけ。

９：１２。目の前の船が出航直前。取り敢えず乗船。ただ忙しく、後で考えればもう１本遅らせれば良かった。でもまあ流れですからこれはこれでＯＫ。

出航したと思ったらもう到着。

船着場を出て地図アプリを立ち上げようと思ったら目の前に案内看板。それだけ観光客が多いという事なのでしょう。

至る所に案内あり。

途中にビジターセンターという案内のある列車のカットモデルを発見。一体これは何？

のんびり歩いても１０分もかからずメークロン線バンレ－ム／Ban Laem／บ้านแหลม駅に９：２９の到着。マハチャイ駅を出てからここまで２０分強。

マハチャイ駅だって負けてない！って何？

テントが覆いかぶさるほどではありませんが、線路が市場になっています。マハチャイ駅到着時に列車の中から見てビックリ。後先考えず思わず足が向いてしまいました。何せ船の本数は分からないし、所要時間は短いと聞いてはいても本当にそうかは分からないからそりゃあ気持ちとしてはここはパスしたいところ。それでもこの魅力には勝てなかった。

メークロン市場は１日４往復ですが、こちらは昼間はざっくり１時間に１往復程度列車が走っています。

実際にメークロン市場に行った経験から比較するとこちらはこじんまりとしています。違いはインバウンドの観光客が私だけという点。

マハチャイ駅。トイレは駅舎と反対側にあり有料です。列車にもちゃんとトイレがあり、ちゃんと掃除されていました。

船着場には駅を出て右に行きます。

軒を連ねるのは魚屋さんで、ここがタイランド湾にほど近い場所であることを改めて実感しました。

このイカを焙って一杯やりたい。

ウォンウィエンヤイ駅を出て２つ目の駅、クロントンサイ／Khlong Ton Sai／คลองต้นไทรで対向列車と交換。閑散路線とは言え、朝はそれなりに本数もあります。

線路のヘロヘロ具合もなかなかですが、目の前にあったこの踏切の遮断機に注目。この写真では分かりませんが遮断棒の先端から紐がぶら下がっており、それが踏切の向こうの紅白の柵に括り付けられていて、列車が来るとその紐を引っ張って遮断棒を下げ道路を閉鎖します。

結果、こんな感じ。

約１０分遅れてウォンウィエンヤイ駅行きの到着。

タイのローカル列車に初乗車でしたので、何かにつけて驚くことばかり。因みに遮断機の下りた踏切を渡っている人がいますが、この方たちは列車から下車した人。何と列車は踏切の中で停車し、そこで客扱いをしており、

その間、車などはひたすら列車の出発を待ち続けるのです。

とか驚いているうちに８：５４。１５分ほど遅れてマハチャイ駅に到着。１時間ほどの鉄旅の終了です。途中のバーンナムジュードゥ／Bang Nam Jued／บางน้ำจืดでもウォンウィエンヤイ駅行きと交換しているのですが、私は束の間の夢の中。

駅の少し先が車庫になっており、日本でもローカル私鉄にありがちな光景。

今回のタイの鉄旅は通しナンバーで更新しようかと思ったのですが、今日から線別にすることにしました。
さてバンコク市内からメークロンへの行き方ですが、
１）メークロン線(マハチャイ線)でウォンウィエンヤイ駅からマハチャイ駅まで鉄道に乗車
２）マハチャイ駅から船着場まで歩いて移動
３）船着場から船で対岸に渡る
４）対岸の船着場からバンレ－ム／Ban Laem／บ้านแหลม駅まで歩いて移動
５）メークロン線バンレ－ム駅からメークロン駅まで鉄道に乗車
こんな感じです。

ところでウォンウィエンヤイ駅はホームも市場っぽくなっていますが、線路の右側の道路も市場となっており朝早くからお店が出ています。

食事の出来る店が多いことからか、おこぼれにあずかる鳩多数。

線路の枕木の部分が黒くなっている場所あり。何かと言えば揚げ物を売っているお店の方が、使用した油をここに捨てているから。現場を思いっきり見てしまったのですが、これもきっとあと数年でなくなると思われます。

定刻ならば７：２８着、折り返し７：４０発の列車が７：４３に到着。

こんな感じでドアは進行方向の両方が開いています。因みにこのドアは半自動ドアで、乗客はボタンを押してドアを開閉するのですが、走行中はちゃんとロックされ、開閉は出来ません。

列車は７分遅れの７：４７に出発。折り返し時間は僅か４分。遅れることはあまりにもよくあるタイの鉄道ですが、出来る限り定刻で運行という意識は感じます。

（おまけ）

たまたまかここのところずーっとかは分かりませんが、この駅のトイレは使えず、駅外の少し離れた場所にあるトイレを使うように案内が出ていました。私は使用する緊急性が無く、この列車の終点マハチャイ駅のトイレを使用しました。

ウォンウィエンヤイ駅に思ったより早く７：０５に到着。乗車予定の列車は７：４０なのでそれまで駅でのんびり過ごそうと思っていたら…。

定刻ではマハチャイ／Maha Chai発５：５５、ウォンウィエンヤイ駅着６：５３、折り返し７：００発の列車が少々遅れて到着。１面１線のホーム。都会のローカル駅。日本で例えるとＪＲ関西本線ＪＲ難波駅であったり南海汐見橋駅？と言った感じ。でも大阪の駅は、その先で幹線となるので１日１７往復のローカル線は日本では例がなさそうです。

国は違えど働く鉄道員には敬意を表します。

停車中の列車の両側を歩く人たち。実はどちらもこの列車から降りた人。私の「常識」では乗客の乗降は『ホームから行われる。』ですが、この鉄道の場合は、ホームの反対側からも乗降できるが正解でした。

乗務員さんと駅員さんが緑色のフラッグで出発を確認し、定刻から８分遅れの７：０８に列車は出発しました。

この駅に到着したと同時に列車が到着したので７：１４になってやっと駅の撮影。駅自体が街並みに呑まれるように佇んでいて目立たない事夥しい（おびただしい）からか、大通りから見える位置に大きな駅名標あり。

（ウォンウィエンヤイ駅のおまけ）

ゴミ箱。分別はしていないようです。

昨日ＵＰしたメークロン駅までの道のりを今日から紹介します。

１１月１日（金）は朝５時半起床。朝食付きのホテルなのにそれに手を出さず、６時過ぎにホテル発。向かうはタイ国鉄メークロン線／Maeklong(マハチャイ線／Maha Chai)の起点ウォンウィエンヤイ駅／Wongwian Yai。乗る予定の列車は７時４０分発なので、駅には３０分前には到着と踏んでいました。

バンコクＭＲＴフアランボーン駅／Hua Lamphong Stationの案内表示。時刻表はありませんが、右縦列の真ん中に次の列車までの待ち時間の表示があり、今回の場合は６時２０分の４分後に電車の到着です。

で、２駅目のシーロム駅で下車。ここでＢＴＳ（Bangkok Mass Transit System）シーロム線に乗換え。

乗換駅にもかかわらず鉄道事業者が異なることから駅は隣接しておらず結構歩かされます。当然の事ながら駅名も違います。

朝６時半にして既にバンコク名物とも言える渋滞のきざし。さて辿り着いたＢＴＳサラデーン駅／Sala DaengからＢＴＳに乗車し、ＢＴＳのウォンウィエンヤイ駅／Wongwian Yaiを目指します。ＢＴＳのウォンウィエンヤイ駅は国鉄のウォンウィエンヤイとはかなり離れており、決して隣接していません。

６：４８に下車。

ＢＴＳの線路。第３軌条の高架鉄道で、ダイヤは分かりませんが感覚的には待たずに乗れる感じです。

少しピントが甘く申し訳ありませんが、駅頭にエリアマップがあり、それを見れば国鉄の同名駅の場所は一目瞭然で、スマホの地図ソフトを立ち上げるまでもありませんでした。

タイの鉄道の名所と言えば「メークロン線」。

国鉄メークロン線の現役の列車が走る線路を覆うように市場が形成されており、これが有名になって今や世界から観光客が来るタイきっての観光地となっています。

先頭車の乗務員室は、終点のメークロン駅／メークロン市場が近づくと乗車中の観光客に開放してくれ、こんな写真を私は撮っていました。

正面の人垣の向こう側が終点なのですが、一体いつ辿り着けるのでしょうか？そもそもここに到着するまでに何度も停車しています。

凄いでしょ！この光景は、列車の通過を撮影しているより、車内から撮影している方が圧倒的に面白かったです。

列車通過時はこんな感じ。

たまに知人から、「海外ではどんなホテルに泊まっているの？」とか聞かれるのですが、鉄活の場合は出来る限り安くあげたいとは思うものの、第一条件はドミトリーのような相部屋は避け基本シングルです。知人がいる場合でやむを得ない場合、例えばシングルがないもしくは費用対効果でツインが極端にお値打ちの場合を除けばツインに泊まることはありません。理由は私のいびき。

今回は国鉄のバンコク中央駅／クルンテープ駅にほど近い夜景がカラフルなホテルを予約しました。１泊朝食付でおよぞ３５００円。今までのホテルでは最安の部類で、安宿にありがちな窓がない、お湯が出ない、タオルがない、アメニティーがない、、、何かとないない尽くしではありませんでした。まずは窓＆ベランダあり、熱いお湯はちゃんと出る（アジアでは水シャワーもあり得ます）、バスタオル常備、歯ブラシあり、そして驚きの「ペットボトルの水」付きで実に快適でした。まあ建物は古いですが室内の掃除も行き届いてＯＫ。

日本のホテルでは見かけない何の仕切りもないバスルーム。恐らくどうやってシャワーを使うのだろうと言う事になりますが、体を洗えば勿論便器も床もビショビショになります。

ということでサンダル常備。以前、同タイプのバスルームでありながらサンダルがないホテルに泊まったこともあり、その時は難渋した覚えがあります。

7階の部屋から見た風景。

朝食はビュッフェスタイル。種類はまずまず揃っており、朝から満足。

某観光ガイドブックで安宿の分類に入っているホテルでしたが、何となくバンコクの宿泊施設のレベルが垣間見えた気がしました。