稲見駅長の鉄道だよ人生は!! ～各駅停写の旅～

今日は所用でほぼ1年ぶりの中京テレビ本社。

雨の止んだ名古屋の街に、近鉄特急「ひのとり」の赤色が目立ちます。と言っても米野の車庫なのでちらっとしか見えていない。

打ち合わせが終わり帰途の途中、「ささしまライブ」駅のホームからその勇姿が見えました。

 2021年ブルーリボン賞の受賞おめでとうございます。

2010年ローレル賞受賞の22600系が祝福のご挨拶。

そして1990年の受賞を次点で逃したキハ85系がちょっぴり悔しそうに通り過ぎて行きました。

1966年（昭和41年）1月20日改正。

どうして1月20日に改正したかは良く分かりませんが、新線の開業があったとか何かトピックな話題はあったということでは無さそうです。

一番安い運賃が20円の時代。名古屋から近鉄四日市までは130円。55年の歳月の経過を感じます。

昨日UPしました「近畿日本鉄道案内図」。

近鉄の歴史をフィールドワークで探究している知人から思わずご教示がありました。それは…。

近鉄ではなく名鉄。

名古屋駅の北側にある「枇杷島橋駅」がその鍵。枇杷島橋駅があったのは1912年（大正元年）8月6日から1949年（昭和24年）7月31日の間。

そうすると信貴線の東高安駅がもとの「信貴山口駅」から改称したのは1948年（昭和23年）7月1日なので、この地図が作られたのは、表記されているものが全て正しいとした場合、1948年（昭和23年）7月1日から1949年（昭和24年）7月31日の約1年の間となります。

本来こうした発行年の無い印刷物、写真等の時代考証は、対象物を隅から隅まで俯瞰しつつ、敢えて重箱の隅を楊枝でほじくる着眼点が必要かと思います。そんな基本を今回、私はすっ飛ばしており深く反省！

ではありますが、こうした作業は面白いと思ってやっています。

近畿日本鉄道案内図。（画像データが大きくなるのを避けるため低画素です。路線の雰囲気としてご覧ください）

時代考証）東高安駅。信貴線信貴山口駅が「東高安駅」だったのは1948年（昭和23年）から1957年（唱和32年）。東高安駅（現信貴山口駅）から先のケーブルカー（現・近鉄西信貴鋼索線）は、1944年（昭和19年）に廃止されていたものが、1957年（昭和32年）に復旧、営業再開です。

という事で、この案内図は昭和32年よりも前となります。

●宇治山田駅の左上の「山田駅」は現／伊勢市駅。1959年（昭和34年）の改称。

●奈良電鉄が近鉄となったのは1963年（昭和38年）で、この案内図の年代特定には影響なし。

●その他、石切駅の右隣の孔舎衛坂（くさえざか）駅は1964年（昭和39年）の廃止。

時代考証）諏訪駅と四日市駅。1956年（昭和31年）9月23日 、経路変更に伴い諏訪駅が移転し、近畿日本四日市（現／近鉄四日市）駅となっています。という事で時代は少し遡ります。

もっとも時代考証が可能なのはここまで。昭和30年前後であることは間違いなさそうですが…。

余談ですが、一見まともに見える「橿原神宮駅」。実は「橿原神宮駅駅」。「橿原神宮前駅」となったのは1970年（昭和45年）3月1日。

近鉄特急「１２２００系車両」の引退記念乗車券。

近鉄名古屋から片道1220円の乗車券。

1220円で行けるのは81～85キロの区間。さて近鉄名古屋からどこまで行けるのでしょうか？

伊勢中川を越えて山田線伊勢中原、松ヶ崎まで行けそうです。

伊勢中川から折り返し、大阪線の川合高岡も該当ですね。

近鉄名古屋駅の運賃表で答え合わせ。

所用で津に出掛けました。

昨年3月14日に運転を開始したものの、コロナ禍の中で出掛けることがままならず、やっとの初乗車。

いやあピカピカ！

往路はプレミアムシート。

「津」に出掛けるのにこれほど気分が高揚したことは勿論、初めて。

ひらがなの「つ」。何だか可愛い。

帰りも「ひのとり」。こちらは狙っての乗車ではなくたまたまの時間の都合。

スタンダードシートの座り心地の良さは想像以上。

おしぼりの「ひのとり」もチェック。

往路44分。

帰路42分。

至福のひと時でした。

2020年9月16日（水）発売の近鉄創業110周年記念乗車券。今日、都心に出かける用事があったので近鉄名古屋駅窓口に寄り、駄目元承知で聞いてみたらありました。

東海版と関西版をセットで買ったのはお約束。

近鉄創業110周年記念グッズのうち、スポーツタオルが欲しいと思ったけど、こちらはそうそうに売り切れ。

記念乗車券は発売数が多いのでまだあるかな？と思ったのは正解でした。