稲見駅長の鉄道だよ人生は!! ～各駅停写の旅～

皆さま、あけましておめでとうございます。コロナ禍がまだまだ予断を許さない中、今年も慎重に、そして楽しく鉄道趣味に勤しむ（いそしむ）所存です。引続きよろしくお願いします。

2021年が終わろうとしています。

そこで今日は今年1年間、私が見た夕景をご覧頂きます。車窓からの風景が中心です。

3月4日、JR北海道／名寄駅前。

3月5日、JR北海道／函館本線岩見沢駅付近。

7月23日、東海道新幹線三河安城駅付近。

10月8日、秋田内陸縦貫鉄道角館駅を出て羽後太田駅～西明寺駅間。

10月9日、JR東日本／羽越本線羽後亀田駅～岩城みなと駅間。

10月29日、北条鉄道法華口駅～田原駅間。

11月3日、高松琴平電気鉄道陶駅～畑田駅間。

11月4日、フジドリームエアラインズ／高知～名古屋(小牧)　。

眼下にはセントレア。

12月14日、JR九州／長崎本線佐賀駅付近。

12月15日、JR東日本／水戸線小山駅付近。

美しきかな日本の風景。

さてこの1年間、拙ブログをご覧頂きありがとうございました。

皆さま、良い年をお迎えください。

先月の24日～26日の3日間、千葉県の幕張メッセで「鉄道技術展2021」が開催され、私は最終日の26日（金）に出掛けてきました。

今回の来場者数は約25,000人。鉄道系のBtoB（Business to Business）、つまり企業が企業に対してモノやサービスを紹介し、商談に繋げようとする見本市としては日本ではただ一つの場（多分、間違いないはず）です。

一言で鉄道系と言ってもそのジャンルは、鉄道・交通システム、インフラ技術、施設、電力、輸送、運行管理、車両、インテリア、旅客サービスなどなど（このイベントの公式サイトにある紹介文参照）本当に多岐に渡ります。

例えば実物展示の大物ではポイントがあったりなのですが、「そんな技術で作っているのだ！」とかを知ることが出来ます。また今回は非接触型の券売機や入場ゲートといったコロナ禍ならではの展示もあり、私も含め多くの方が足を止めていました。

会場内は「撮影禁止」なのですが、個別に聞くと「撮影OK」「公開OK」の会社もあり、ここは「株式会社保安サプライ」さんのブース。 2019年12月3日(火)から 森アーツセンターギャラリー＆スカイギャラリー(六本木ヒルズ森タワー52階)で開催された「特別展 天空ノ鉄道物語」（コロナ禍の影響で2月末で臨時休館～閉幕）の展示にも協力された会社で、作っている会社の名前は知らなくとも、駅を利用する乗客にも馴染みのあるモノが並んでいました。

※鉄道・道路・景観といった各分野の標識・サイン類の製造・販売の会社です。

駅名標も今はここまで進化しています。

これには意表を突かれました。確かに必要な標識です。

列車の停止位置を示す「停止目標」は単に「停目」と書かれており、BtoBの見本市ならではの表現だと思うのは私だけ？

来年は5月25日から27日の3日間、「鉄道技術展・大阪　Mass-Trans Innovation Japan Osaka 2022」と題して大阪で初開催されます。

この10月29日（金）～31日（日）の3日間、京都鉄道博物館ではナイトミュージアムが開催されました。

（開催時間；17 時 00 分～19 時 30 分）

私が足を運んだのは30日（土）。16：30から入場料が半額の600円となることからそれを待って入場。数十人の行列あり。家族連れもいました。

そしてメインイベントの会場、転車台に直行。ここだけではなく他にも見たいものがあったのですが、そこに出向くと思う場所で撮影出来ない場合も考えられ、結局2時間近くの待機を決断。

18：13、日も暮れてまもなくショーの始まりです。

主役のＣ622も準備を整え、出番を待ちます。

18：20，C622がしずしずと扇形庫から出てきました。

大見得を切る直前の歌舞伎役者の如く、凛とした風情で舞台中央で立ちます。

ライトアップされた中での回転。現役時代には考えられなかった晴れ舞台。恐らく500人近い人が写真や動画を撮っていたと思う。（人数は私の勘です）

ライトアップされているのだからライトを生かした写真が狙い！と思っていたものの、なかなか難しい。

回転の撮影チャンスは2回。途中から私の中の真剣さが何故か徐々に消えていきました。こうしたイベントはしかめっ面で撮影し続けていても仕方が無い。たまにはゆっくりと楽しもうと思い始めたからです。

18：49頃、2回目の回転イベントも無事終了。コロナ禍が小康状態の中、こうしたイベントがやっと開催されるようになりました。

ライトアップされた京都タワーは名古屋に戻る道すがら。

鉄道を題材にしたお菓子（スイーツ）。

9月22日に新幹線ドーナツをアップしましたが、以前ですと2010年9月3日 に「都電もなか」を知っていますか？」と題し、東京の「都電もなか」を紹介しています。

今こうして見れば、10年以上も前なのに、つい最近味わったような気がします。

さて今回は岡崎市の銘菓「ああ！想ひ出の電車通り」。NPO法人名古屋レール・アーカイブスに頂いたお土産です。

パッケージにはかつて岡崎市内を走っていた路面電車（名鉄福岡線、岡崎市内線、挙母線を合わせて岡崎市内線と呼ばれることが多かったという記憶あり）の全部の電停名が並んでいます。この線は1962年（昭和37年）に廃止となっており、その姿が記憶にある人は間違いなく岡崎市内在住の一定年齢以上の方。「ああ！」という言い回しは、そういう世代の方にとってはグサリとくるのではないでしょうか。

と書きつつ包装紙の中身の写真がありません。撮ろうと思いつつ忘れて食べてしまいました。皆さんも岡崎市に出掛けたらお試しあれ。

一昨日の9月20日は敬老の日。ということで家族からのプレゼントあり。

冷凍で届いたその品は？

新幹線ドーナツセットオリジナルトートバッグ付

左下；新幹線ドーナツ　イエロー…ずばりドクターイエロー。

右下；新幹線ドーナツ　0系…雰囲気が伝わってきます。

上；新幹線ドーナツ　ホワイト…N700Sのイメージでしょう。

ドーナツセットには新幹線が3個とオリジナルのドーナツが7個入っています。

美味しかったのは良しとして、ドーナツが入っていた段ボール箱が捨てられない。さてどうしよう。

今日から名古屋・栄の中日文化センターで始まった講座「地図でたどる鉄道150年の歩み」の第1回目を受けてきました。

講師は地図研究家の今尾恵介さん。実は個人的にも存じ上げている方です。

今日から毎月第一月曜日に開催されるこの講座は、来年2022年が1872年の日本の鉄道開業から150年の節目の年となることから企画されたもので、全6回で明治から令和までの鉄道史に触れる事になります。

ところで来年は名古屋市営の公共交通が誕生して100年の節目の年でもあります。1922年（大正11年）、当時民営だった市内電車が名古屋市に経営が移管されたのが市営交通の始まりで、今や路面電車の姿はなく。市内を縦横に走る地下鉄と市バスが主役となっています。
その両方を合わせ、いつかはこのブログで「名古屋の公共交通史」を紹介したいと考えており、今回の受講はその参考にすることも念頭に置いての行動です。

しっかり勉強して皆さんに「鉄道趣味」の面白さをお届けしたいと思っています。

今日は100円ショップのおもちゃコーナーで見つけた「新幹線シリーズ」。12歳以上が対象となっており、大きなお友だちのための「おもちゃ」のようです。

で、N700系、ドクターイエロー、E5系はやぶさ、E6系こまちの4種類をそれぞれの形式ごとに「先頭車＋中間車＋先頭車」の3両を大人買い。

組み立ては明日以降にすることにしたのですが、どうやら単純ではないような気配が…。

昨日（6月27日）の講演会は、午前の部がホリプロ所属のフリーアナウンサー／久野知美さん。そして午後の部がホリプロ・マネージャー／南田裕介さん。

私は午後からの参加。

南田さんの講演の始まる直前。3shot。

こちらは記念写真。右側の方は「名鉄カルチャースクール」責任者の上野さん。

このカルチャースクールでの鉄道系講座は。前日の福原さん、この日の南田さん＆久野さんといった単発の講座のみならず、木村裕子さんの定期講座であったり、今私が通っている鉄道模型講座など、すべからくこの方の企画でした。

さて本題。

今回は名鉄を「100のテーマ」で語るものでしたが、一つ一つの括り方に工夫があり、今回の参加者レベルで言えば、話題としては決して目新しい物ばかりではなかったものの、必ずどこかに笑いあり、へーぇというポイントありとなっており、さすがの90分でした。

私自身、こうしてブログを定期的にアップしているのですが、その際の纏め方の参考になりました。

そして最後に参加者全員参加で窓ガラスに手書きメッセージを貼り付けました。

「名鉄カルチャースクール37年間ありがとうございました！未来へ出発進行！」。私の書いた文字は、、、。ここではそんな無粋なことを書くのはやめておきましょう。

名鉄神宮前駅から見た名鉄カルチャースクールがあるビル。

もし、神宮前駅を利用される機会がありましたら是非、ご覧下さい。当分の間はあるかと思います。

今日は名鉄カルチャースクールで開催された「名鉄のお膝元で近鉄名物広報マンが語る鉄道の魅力」に参加。

近鉄の広報部／福原稔浩（ふくはらとしひろ）さんのお話しを聞きつつ、この写真を撮影していました。

名鉄名古屋発10：41の「 2000 系＋ 9500 系車両 」河和行き。

その戻り、河和発11：57の電車。12：39頃。今日一日限りの特別編成とあって、沿線では2往復するこの電車を撮影する方で賑わったことでしょう。

と言ってもミュースカイが一般車の編成と一つとなって運転されることが無いことを知らなければ、この編成の面白さは分からないでしょうね。