稲見駅長の鉄道だよ人生は!! ～各駅停写の旅～

「アサヒカメラ」（朝日新聞出版）がこの７月号で。

「中部編時刻表」（交通新聞社）が有効期間2020.7/1～9/30号で休刊となりました。

「アサヒカメラ」はカメラ雑誌としては珍しく、歯止めのきかない一部の「撮り鉄」の行動に苦言を呈する特集を組んだり、「肖像権」「著作権」をテーマとした示唆に富んだ特集号もあり、毎回ではないものの時折勉強のために買っていました。

一方「中部編時刻表」は、手帳サイズという持ち運びに便利なサイズとあって毎号ではないものの年に１～２回は買っていました。しかしこの時刻表は実用品としていつもカバンに入れて持ち運んでいたものの、有効期間が終わると処分しており、何と私の手元に一冊も無いことに気付きました。ただ今号だけはこの時刻表で初の永久保存版です。

名古屋市交通局の「傘」の忘れ物の保管期間が短くなります。

実施は明日からですが、この中吊り広告を見ているとまるで名古屋市交通局のサービス低下に見えてしまいます。

これを法律で見てみれば、落とし物や忘れ物の保管期間は３か月で、だったら法定期間よりも短いでは無いかと知ったかぶりの方からお叱りを受けそうです。

【遺失物法】

明日から7月26日まで、名古屋金山駅西口の名古屋都市センターまちづくり広場でNPO法人名古屋レール・アーカイブス主催の「走れ！夢の超特急」という展示を開催します。

本日はその準備をしました。

パネルの作成は事前に事務所で行っており、今日はパネルの取り付けが主な作業。

今年はコロナウィルスの影響もあって、本当以に開催できるかどうかが分からず、結局ポスターやチラシの作成をやめており、もしもポスターを作っていればこのデザインになる予定でした。ということで会場の入り口に「名古屋都市センター」さんが出力してくれた貴重な１枚を展示。

（資料展の概要）

名称：第10回名古屋レール・アーカイブス資料展

「走れ！夢の超特急～世界が認めたSHINKANSEN」

主催：特定非営利活動法人　名古屋レール・アーカイブス

期間：2020(令和2)年6月30日（火）～7月26日（日）　月曜休館

開館時間　午前10時～午後5時(開館時間は変更になる場合があります)

会場：名古屋都市センター　まちづくり広場(金山総合駅南口　金山南ビル11階)

住所：名古屋市中区金山町一丁目一番一号　金山南ビル内

交通 :ＪＲ、名鉄、地下鉄　金山総合駅下車　南口　徒歩1分

内容：1964(昭和39)年10月1日、東京で開催された第18回オリンピック競技大会にあわせ、「夢の超特急」と呼ばれた新幹線が東京～新大阪間で開業しました。世界で初めて登場した高速列車専用の線路を最高速度210㎞/hで走るその姿は、日本人にとって夢と希望そして誇りを持てる存在として親しまれていくことになります。また「SHINKANSEN」という言葉は高速列車の代名詞として、世界にインパクトを与えました。

本資料展では、その開業前から開業時の歩みを振り返ります。日本の鉄道が未来に向かって最も輝いていた時代の意気込みは、コロナ禍で暗くなりがちな現代の我々に元気を与えてくれるかもしれません。

今回はほぼ一か月の長丁場です。皆様方のお越しをお待ちしております。

愛知県在住で鉄道関係の執筆、撮影をされている伊藤博康さんが創元社から新刊を上梓されました。

その名も「決定版 日本珍景踏切」。伊藤さんにとっては2010年に「最新調査 日本の“珍々”踏切」を執筆されてから10年ぶりの踏切本です。

今回の表紙は名鉄犬山線のあの踏切から見える風景。「キャッチ！」でも記憶にある限り２回見たことがある有名スポットです。もっとも地元の方だからこれを選んだのはなく、出版社の担当者からこの写真が表紙に相応しいと提案があったようです。

中身は、踏切というか鉄道に興味が無くても楽しいと思えるネタの連続で、この本を頼りに行ってみたくなった踏切もあります。特に商店街（アーケード街）の先にある踏切は、昭和の香りが漂い、踏切目的では無く、乗り鉄がてらその町を歩いてみたくなりました。

さてクイズ。この表紙写真では警報灯が両方赤くなっています。本来警報灯は交互に点灯します。どうやって撮ったのでしょうか？

（答え）

簡単に分かる話なのですが、答えはスローシャッターです。

要は両目が赤くなっている写真を撮ろうという着想を持てるかどうかです。

これまでそんなことは考えたこともなく、今後の写真撮影のヒントにしようと心新たにした次第。

本日も地図の話です。

明治11年（1878年） 発行「名古屋　熱田全図」。名古屋と熱田の間の文字は解読不能。名古屋の古い地図です。今で言う「名古屋城」「名古屋駅～栄界隈」「栄～熱田神宮」が当時の名古屋市で、それ以外は恐らく田園風景が広がっていたはずです。

驚きは、発行人の名前にある「士族」「平民」の文字。江戸時代までの身分制度は、維新から10年経ってもまだ残っていたのですね。

6月17日にUPした『「日本旅行便覧」を紐解く。』で書いた熱田から四日市の航路の続き。

東海道53次の宮の宿から伊勢方面に船便があり、伊勢国桑名までが7里（約28キロ）、そして四日市までは10里（約40キロ）と書かれています。どうも熱田（宮）と結ぶ航路は桑名というイメージがあったのですが、どうもそれは単なる思い込みだったようです。

とりあえず表紙。

こちらは全国の特産品紹介。

尾張大根は知らなかった。

さて本題。道府県別の人口ベスト10。大阪が2位ではなく、兵庫が2位。そして愛知県より新潟県の人口が多く、参考までに神奈川県は20位です。

次に市町村別。こちらは順当にと言いたいが、東京～大阪～京都～横浜についで名古屋は5位。県別で2位の兵庫県の県都神戸市は第6位。これも意外な結果。ところで県別人口4位の新潟の市はこちらのベスト10には見当たらない。兵庫もそうなのでしょうが、広いエリアに散らばって人が住んでいたと言うことでしょうか。

明治３８年（１９０５年）発行の三訂帝国新地理附図（三省堂発行）の続き。

今日の発見は「火山脈」。私が子供の頃、学校で習った「火山帯」と同じ意味です。この地図では千島帯火山脈、那須火山脈、鳥海火山脈、寒風火山脈、能登火山脈、富士帯火山脈、白山火山帯、阿蘇火山脈、霧島帯火山脈の9つの火山脈があり、名称は私が知る千島火山帯、那須火山帯、鳥海火山帯、富士火山帯（富士箱根火山帯、富士箱根伊豆火山帯）、乗鞍火山帯、白山火山帯（大山火山帯）、霧島火山帯の7つの火山帯とは異なるものの、まあ同じですね。

ところでこの火山帯ですが、記憶が曖昧なのですが確か、火山が連なりそれぞれの火山に相関関係があったやもというもの。今は、単に地理的な区分でしかないと言うことで、学校で「火山帯」を学ぶことは無いそうです。

日本語も生き物で、かつて「一生懸命」は誤用で、「一所懸命」が正しいと教えられたのはいつの日だったのだろう。とまあ年寄りの繰り言です。

さてわたくし、鉄道も好きですが地図も大好きで、こどもの頃は時刻表よりも地図を日がな一日眺めていた記憶が…。

「三訂帝国新地理附図」。明治３８年（１９０５年）３月１４日、今も書店として出版社としてその歴史が続いている三省堂発行の地図です。今回これも一部ですがスキャンしました。

さてこうしたブログで地図は扱うべきではないとつくづく思う。とりあえず地名の文字を読もうとせずに、地図全体を雰囲気で見て下さい。ということで「帝国全図」。北は千島列島が日本領で、一方サハリン（樺太）は日露戦争前なので日本領となる前のロシア領です。

南に目を向ければ日清戦争の後なので台湾が日本領となっています。

またそもそもの国名が「日本帝国」となっています。てっきり「大日本帝国」だと思っていたのですが、当時は国名にあまりこだわりが無かったのかもしれませんね。

主要鉄道略図。

特筆すべきは主要鉄道に弥富～一宮を結ぶ「尾西鉄道」があること。そして伊勢神宮参拝の足として参宮鉄道（後の参宮線）が開通していること。明治時代、白地図に鉄道路線を敷いていくのはどれほど心がときめいたことでしょう。「列車で行こう」「シムシティ」「桃太郎電鉄」など鉄道敷設を一から考えるゲームは数ありますが、その当時はそれをリアルでやっていた訳です。やはり凄い時代ですね。