1895年（ 明治28年10月2 日発行の「日本旅行便覧」（発行：文昌堂）。読んでみればいろいろ面白い発見あり。
要するに旅の持ち物。初めて旅に出る人への参考資料でしょうか？肌着や寝間着を持って行くようにとか、梅干は宿屋で買いましょうとか考えようによっては、海外旅行に出かける人が多くなり始めた頃のガイドブックに書いてあった内容とでもいいましょうか。
ということで明治28年の旅行ガイドには「海外渡航手続」の項目もありました。
何せ日本語が難しいので、詳細は省略するとして、私が引っかかったのは「美濃紙」。行政に提出する証明は「美濃紙」限定だったようです。
一方こちらは当時の鉄道事情。全国の鉄道は私鉄が中心となって敷設されていたことが分かりますが、それぞれの鉄道会社がどことどこを結んでいたのかパっと見では分からない。
特に未成線の多いこちらのブロックでは、ネットで調べても？？？の連続。以外なところに明治のこの時代に鉄道を作ろうとした先人たちの気概にただただ驚くのみ。
皆さんも一度、各鉄道会社の名前を検索してみて下さい。
1895年（ 明治28年10月2 日発行の「日本旅行便覧」（発行：文昌堂）。表題からすると今で言う旅行ガイドブックの原点とも言える本だと思って買ったのですが、内容は少々想像と異なっていました。
まず最上段は「東海道５３次」の宿場町の名前。その下に東海道本線の駅名。これが一対の対比となっており、下段に各町の概要と観光案内があります。確かに「旅行」案内はあるもののやはり物足りない感ありです。
こちらは名古屋界隈の巻。「宮」の宿では「是ヨリ伊勢へ航路アリ」との表記あり。鉄道開通以前は「宮」～「桑名」に航路があったのですが、さすがに東海道本線開業後だけあってそれは無く、その代わりなのか「伊勢」（方面）への航路が案内されているようです。もっとも「桑名」も伊勢と言えば伊勢なのですが、多分、ここでは「桑名」のことでは無かろうと判断。
街道と鉄道のブロックが終わると続いて航路のブロック。
「仝（どう）」は「同じ」と同じ意味のようですので、そうすると右側は越前（今の福井県）から北陸、東北、北海道を結ぶ航路の運賃表。
一方左は「四日市」～「横浜」間の航路の時刻表。更にその左側には「四日市」～「熱田」（名古屋市熱田区）の航路が掲載されており、これが熱田から伊勢への航路のことなのでしょう。鉄道史と言うより交通史の勉強をしている気分です。
1895年（ 明治28年10月2 日発行の「日本旅行便覧」（発行：文昌堂）をスキャンしました。
明治時代のその当時の旅行事情が読み取れる1冊です。
奥付を見るとこの出版社は何と名古屋の会社。まあ私はこの地元「名古屋」という言葉にからきし弱い。
ところで表紙をめくるとそこには江戸時代かと思う旅人の姿と、文明開化の象徴たる蒸気機関車の姿あり。
父の日を前に娘からのプレゼントが到着。
蚊遣り豚 (かやりぶた) ならぬ蚊遣りD51。
DGO－１をデゴイチと呼ばせるというか呼んで欲しいのでしょうね。
秀逸なのは煙突から煙が出ること。
力強さや迫力は望むべくもないのですが、雰囲気は伝わってきます。
よく考えた品だと思うのと、何よりこれを見つけてくれた娘に感謝です。
最近はモノクロ写真をカラー化するソフトがあります。かつてはそんなことは思いもよらなかったのですが、それが今ではネットで無償でできたりする訳でして時代の進化には目を見張るものがあります。
1974年３月撮影のモノクロ写真。名古屋市電の終焉を前に、私には珍しく「撮り」に行っていました。
有償で購入した画像加工ソフトを使ってのカラー化。
まるで最初からカラーで撮影したような感じ。思ったよりも夕方の雰囲気が出ていました。優美さも醸し出していると言ったら、、、それはさすがに大仰ですね。
またその内に遊んでみよう。
本日はオンライン呑み会。
特段、私の顔に意味があるわけではありませんが、リモートワーク時のWeb会議システムでその名を知られるようになった「Zoom」使用時に、PC画面の自分の顔の部分を撮影しました。
背景は「バーチャル背景」と呼ばれるもので、今日の背景は2019年6月15日にでかけた奥三河／粟代鉱山軌道ですが、実際にPCカメラが撮っているのは私の部屋ですので背景は自室です。
もっとも仕事部屋ならともかく自室は、、、で登場したのがバーチャル背景なのだそうです。そのニーズ分かります。
ところでこのブログでそれを取り上げた理由ですが、テレビ放送ではこれをクロマキー（合成）と呼び、今も高度な技術の一つのはずです。通常はブルーかグリーンのパネルの前で、同色の服を着ずに立ち、そのブルーかグリーンの部分に別途用意した映像がはめ込まれます。
今驚きなのは、このバーチャル背景ではブルーかグリーンのパネルの前に自身がいる必要がないことです。PCのカメラが高機能化し、人間の顔認識技術が進んだことと、顔のある場所の位置とそれ以外の場所を検知し、それによって顔と異なる場所（前後の関係）を“背景”として置き換えているのではないか？というのが私のPCに詳しい知人の弁ですが、技術の進歩にとてもついて行けそうにありません。
このブログのカテゴリーで「JR東海」を選ぶには少々無理があるかも知れません。
超特急ひかり号のブリキのおもちゃ。
東海道新幹線は昭和39年（1964年）の開業当時、「ひかり」号が超特急、「こだま」号が特急でした。
いつ頃作られたおもちゃかは分かりませんが、多分昭和40年代（1960年代後半）。
ゼンマイ仕掛けになっており、自分で走ります。オークションサイトでたまたま見つけ思わず購入。
現在発売中の『旅と鉄道』２０２０年７月号。【発行 株式会社天夢人（テムジン）】
特集は「廃線の魅力２０２０」。「旅」をテーマにした鉄道誌ながらとんがった特集もあって面白いと思っている雑誌ですが、今回、待ってました感ありの「廃線」特集。
表紙の一番上に「いつかじっくり訪ねたい、失われた鉄路」とあるのが、最近気分が湿りがちな私の心に届きました。で、内容はコアな廃線跡マニア向け情報と言うより、はっきり言って入門編です。もっとも写真が美しく、それが私の旅心をくすぐり「行ってみたい」気分にさせてくれました。
旧国鉄士幌線タウシュベツ川橋梁であったり、
旧北陸本線廃線跡巡りは、一般のツアーに参加して回っており、廃線跡マニアというより美しい形式に魅せられた人やハイキングを楽しみ方に混じって探訪しています。
一方、名古屋鉄道三河線の廃線跡で、碧南レールパークとして整備された区間は自力で回っています。
今回の秀逸な特別付録「日本列島 廃線地図帖」。札沼線の一部廃線となった区間もちゃんと反映されています。その前にこの地図があったのが私の購買意欲をくすぐったのは間違いありません。
ところで現在運行されている鉄道は、富山地方鉄道富山駅南北接続線を除いて完乗中の私です。手に取ったこの地図を見て、次はこれかな？とか、とんでもない野望を抱いています。
新型コロナウイルス感染症／愛知県緊急事態宣言は引き続き継続しています。
ところでもう２か月以上、屋外での鉄道の趣味活動は行っていません。そもそも公共の交通機関をもう１か月以上使っていません。それで何をしているかと言えば、散歩がてら家の周りの自然の息吹を感じるようにしています。
名前の分かる花もありますが、そもそも気に留めたことのない花多し。
花の特徴を検索エンジンに打ち込んでも見つけられない。
何だろう？
ムクドリは分かる。
何かを食べている。
今日はすっきりしない天気だったけど暑かった。
ダンゴムシの動きを見るなんて一体いつぶりかの見当もつかない。
名古屋市内在住。家から片道５分の自然たち。年齢も年齢なのでもうしばらくはじっとしていよう。
NPO法人名古屋レール・アーカイブスの資料を整理していると、鉄道関係だけではなく航空会社の資料も時々見つかります。鉄道ファンは乗り物が好きということでしょう。
私の周りには鉄道が中心だけで航空マニアであったり、バスマニアの方がいます。
で、今回の冊子「飛行機のはなし」はBOAC/英国航空が発行した小冊子。大きさはスマホを一回り大きくした程度です。発行日は書いてありませんでしたが、1969年（昭和44年）と推察しています。
飛行機という乗り物の解説で、ボーイング707型機の搭乗者向けの内容ですが、面白いと思ったところを抜粋してみました。まずは超音速旅客機は「窓をぜんぶなくしてテレビで外をみてもらおう…」という案があったとあります。
昭和100年、つまり2025年には「核燃料で飛び、三千人以上も乗れる超々巨人機が…」とあり、椅子は国電なみのお粗末さ、食事のサービスもなくなりなどと書いてあり、まあ現実としては違いはありますがLCC時代の到来の予想（予言）しているかのように見えました。
こうした資料はどこでも手に入るわけではありませんし、また図書館などで閲覧できるとも限りません。日常的に古い資料に接している私でも、今回のような出会いは偶然の産物で、会に寄贈された資料を整理していた同会の会員さんが発掘したモノです。
考古学者になった気分です。
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稲見眞一