私が旧谷汲線谷汲駅に出かけたのは3月27日（土）。
一見いつもの谷汲駅。
駅名看板もいつもの装い。
でもこの日、駅構内では755が動いていました。
岐阜県揖斐川町谷汲をはじめとして、東海地方を中心に活動する地域おこし団体、庭箱鉄道さんを中心にした方々の手により、構内運転と体験乗車を行っていたのです。
年に1回、桜の季節にこのイベントを行っているとのことで、昨年はコロナ禍の中で中止したので、2年ぶりの運転と体験乗車とのことでした。
小型動力車を使って動かしているのですが、この角度で見れば現役そのもの。
私がここをこの日に訪問したのは全くの偶然で、出会えてラッキーではありましたが、このイベントを楽しむ姿はそれほど多くなく、スタッフの方々が丁寧に作業されていただけに勿体ない感じでした。
3月28日(日)～4月4日(日)の間は夜間のライトアップもされていたそうで、私・個人としては来年、是非訪問したいと思っています。それにしても私の情報収集能力の低さは、毎度のこととは言え我ながら実に残念です。
3月29日～30日でUPした岡崎公園での撮影の続き。
3月29日の15：41頃、岡崎城から愛知環状鉄道を臨む。
左側の電車が中岡崎発15：40の高蔵寺行き。右側の電車は中岡崎発15：41の岡崎行き。
左上に何か写っていたのでトリミング。最初、モニターで確認したときは大きなゴミがレンズに付いたかと思ったのですが鳥でした。どんな鳥かは不明。
「桜」の写真にするにはちょいとつらい。けど、岡崎城からこうした風景が見えますという写真。
岡崎公園乙川の河川敷で撮影。
夕方になると面白くなる予感。
これにて岡崎公園は終了。
谷汲口駅まで来て手ぶらで帰るわけにもいかず、皆さんが集まっている場所に私も向かいました。
14：32頃、21レ。周りの方とあまり変わらないショットだろうとか思いつつ、自分の世界に入っていく。
14：38頃、臨8008レ。桜の時期限定の臨時列車。
ところで樽見鉄道の春と言えば薄墨桜。樽見駅から歩いて行ける場所にあるのですが、最近は車で出かける人が多く、かつてのような樽見鉄道が大盛況とはなっていないのが残念です。
その薄墨桜ですが今年も昨年同様に早く咲いており、3月末時点で既に見頃だったそうです。私の中では、薄墨桜は4月中旬がピークなのですが…。
線路内立入禁止。桜の季節を除けば静かな谷汲口駅。もっともこれがマナーの悪い人向けなのか、一般にある注意を促す標識かは不明。
桜の季節はとうに終わっていますが、来年の参考（というより自分の備忘録？）に。
樽見鉄道谷汲口駅に保存されているオハフ33形(旧国鉄の形式。樽見鉄道時代はオハフ502）。
少し離れた場所から撮影するとそれは、桜の杜に忘れられた1両の夢列車。
桜と車体は既に一体化し始めており、アンコールワットになるのも時間の問題かも。
この谷汲口駅は桜のシーズンには多くの方が撮影に来られる場所。この日（3月27日）は、現役の列車だけではなく、この502にカメラを向ける人もおられました。もっとも私のようにこの「502と桜」をテーマに来ている人は多分、いなかった。
半年間の鉄道模型講座が一旦、終了。で、引続き新年度に突入。
4月17日（土）のスタート段階。
その日の終了時点。パッと見では左側の高台に置いた駅舎、くらいしか違いがないですね。
1）道路～踏切の部分が少し伸びた。
2）使われていない引込線にバラストがまかれた。
※ベースの上に接着剤を塗り、その上に粉状のバラストを振りまく。
更に薄めた中性洗剤をスポイドで垂らし、かつ水溶き接着剤も垂らし、枯れたッぽい草をイメージした粉をまく。
3）車止めを作ってみた。粘土を盛ってみた。その上に草。
ここはまだ手が入ります。
4）一番下の線路の下の部分にバラストをまいた。
※接着剤の上にバラストをまいていくのですが、工夫として名刺を半分に折って漏斗状にし、それを使って狭い部分に粉を流し入れていくイメージ。
鉄道模型（ジオラマ製作）をやってみて、これまで疑問に思っていたことで分かったことが一つ。
それは接着後に透明になる接着剤があること。
どんな場合の事かと言えば、粉状のものをバラスト、下草などなど色々なものに見立ててまくのですが、それが何故、固着しているのか。ということ。経験していくということは実に面白いですね。
４月16日（金）、コナン駅訪問のついでに同じ犬山線の岩倉駅に行ってきました。
名鉄岩倉駅も何度か使っていますが多分、全て取材での岩倉市訪問。もっとも今回の訪問の目的は「駅」そのもの。
それはこれっ！名鉄パノラマカーのピクトグラム（案内表示）。知人から教えて頂いたのですが、名鉄の駅でも「パノラマカー」のピクトグラムはほんの数箇所しか残っていないとのこと。
このピクトグラムがあるのは岩倉駅の改札に繋がる通路。それも改札を出て左に向かう方。
右に向かう方はこの普通のピクトグラム。
ところでこの岩倉駅で「へーっ」と思ったのがこれ。
エレベーター専用改札口。バリアフリー化を進める中で、苦肉の策としてこうした構造にせざるを得ない事情があったわけですが、名鉄では他に一駅あるのみのはずで、他の鉄道の状況は分かりませんが、極めて珍しい存在であることは間違いなさそうです。
名鉄犬山線江南駅。
私の記憶のある限りですが、多分、今回（昨日／4月16日）で３回目。以前の２回は仕事でしたので、プライベートでは初下車。
では何故江南駅か？
我ながらミーハーだと思うが、いい大人がかつてはほぼ毎週このテレビアニメを見ていました。
ということでキーホルダーは品切れ中のため買えませんでしたが、入場券はGET。
（疑問）
「ミーハー」「GET ゲット」は今や死語でしょうか？
鉄道写真家 清水薫さん一周忌、滋賀県の鉄道撮影地巡り。
撮影地／近江高島～北小松間のパートⅡ。
16：39頃。1831M／近江今津発京都行き。車体のギラリがもう少し描けているかと思っていたのですが…。世の中それほど甘くないと悟る。
17：14頃。4032M／特急サンダーバード32号金沢発大阪行き。ここは素直に撮影。
17：22頃。3507M／敦賀発網干行き。シャッタースピード1／25秒で流してみました。日が当っている風景がもう少し明るいのではという期待を込めていた1枚。
これにて撮影終了。清水さんと出会っていなかったら、この場所に立っていなかったかもと思うと「縁」を感じた1日。
車の中から琵琶湖を眺める。名古屋からはそれほど遠くないはずなのに、何故かそれほど足を運ばなかった滋賀県。
この日、清水さんの奥さんから頂いた2020年のカレンダー。1年前、よもや2021年のカレンダーが発行されないとは夢にも思いませんでした。
今回、清水さんと縁のあった方達とこうして1日を過ごしたことが良い供養になっていれば幸いです。
鉄道写真家 清水薫さん一周忌、滋賀県の鉄道撮影地巡り。
最後の撮影地は近江高島～北小松間。
16：13頃。7028M／特急サンダーバード28号金沢発大阪行き。てっきり9両編成かと思っていたら12両編成。空の青さに感動しつつ、電車そのものは背景の山に溶け込んで今一つ。
16：21頃。3478M／新快速姫路発敦賀行き。
この場所はなるほど納得の琵琶湖の風景。
16：23頃。3493M／新快速敦賀発姫路行き。
カーブとなった坂道を駆け下りてくる電車もなかなか面白いですね。
同じ電車。この位置が定番かな？
16：34。4031M／特急サンダーバード31号大阪発金沢行き。
この画角での撮影するとして、電車の位置をどうするかは難しい課題ですね。
あまり難しいことは考えず、ただシャッターを無心に押すだけ、でした。
鉄道写真家 清水薫さん一周忌、滋賀県の鉄道撮影地巡り。
私が近江鉄道を撮影していたのは滋賀県愛知郡愛荘町。同行の方達は愛知川を挟んだ東近江市五個荘簗瀬町でも撮影していました。そこから次の撮影地である高島市を目指します。
何気ない春の田園風景。その美しさの間を抜けて車が走ります。
「新・日本街路樹百景」選定『マキノ高原のメタセコイア並木』。1981年（昭和56年）から整備が始まったとのこと。鉄道ではありませんが、休憩をかねてしばし撮影。メタセコイアは四季折々の風景が楽しめるそうで、鉄道撮影のついでにちょっと寄るのも楽しそう。
白鬚（しらひげ）神社の白鬚大鳥居。琵琶湖らしい風景。だと勝手に決めつける私。1日かけての琵琶湖周遊。間違いなく旅をしている私。
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稲見眞一