10月25日（金）に宿泊した品川駅近くのホテル。
11階からの眺望。手前は京浜急行の品川駅。
山手線電車の到着。コンデジでの撮影なので粒子が荒いのが仕方がない。
東京総合車両センター田町センター。ライトアップされた東京タワーが美しい。
前の写真をトリミング。イメージセンサーの大きいカメラで、望遠で狙えばきっと幻想的に見えると思う。
夜景とほぼ同じ角度の1枚。この写真も思いっきりトリミングしています。東京の顔のオールスターを見ている気分。
来年暫定開業予定の「高輪ゲートウェイ駅」を通過する京浜東北線電車。
一夜明けた10月26日は京浜急行品川駅からスタート。
この駅の足元表示を理解するのは、私にとってはなかなか難しい。
まずはお題のパタパタって何よ？って話ですが、正式には「反転フラップ式案内表示機」というようです。
これが最近では一般的な液晶表示の案内。
これが「反転フラップ式案内表示機」。列車種別や行き先などの案内の文字が上下に分割され、それがぐるぐる回って変わっていくものです。表示が変わる途中の写真が撮影できずというか、実は動画でも影しているのですが、まあそれが一番分かり易いのですが、肝心の「パタパタ」の所以たる、「パタパタ」と豪快に音を立てて回る、その『音』を録音できなかったのでここでUPするのを断念しました。
昔は鉄道駅や空港でもよく見られたこの表示も今や風前の灯で、今回は京浜急行電鉄の「京急川崎」駅まで出かけてゲットしてきました。
さてこの駅で「パタパタ」の音が録れなかった理由ですが、一つは周りの音が意外と大きく聞き取りにくいという事があります。そして、これは個人の感想ですが、昔のモノに比べ、この京急川崎駅のものは比較的新しいと思え、その分静かな気がしました。
最近、某局が某駅でこのパタパタを録音したと聞いたのですが、その際は、カバーのガラスを開けて、マイクをきっちりパタパタに向けたそうです。やはり携帯カメラでは限界があったのかも知れません。
昨日は稲沢駅近くの会社で打ち合わせ。
約束の時間より少し早く着いたので、しばし駅前を散策。
そこでまさしく「駅前」という地名を発見。思わずその場で地名としての「駅前」を検索。「駅前町」が何か所かあるのを発見し、「へーっ」と感心。
まあパターンは異なりますが、名古屋市の「名駅」が地名となった時、私の中ではそれが安易な命名として心に引っかかり、あまり良い印象がありませんでした。今は定着していますし、そもそも「名駅」という言い方が如何にも名古屋らしくそれなりに愛着もあるのですが、ここ稲沢市の「駅前」もきっと定着し、愛されているのでしょう。路面電車かバスの停留所風ではありますが…。
待ち合わせ場所は稲沢駅の東口。おっとEF6627が停まっている。携帯しかカメラを持っていなかったのが残念。で、EF6627あるところに撮影者の姿あり。2時間の打合せ後にもこの場所で同じ方の姿を確認し、ある意味驚き！何かあったのかな？
稲沢駅のホームから見たDD51の廃車体。
左側がDD511146、右側がDD511147。ナンバープレートを外され、何だか物悲しい。私の場合、廃車体を見て感傷に耽る（ふける）ことはあまり無いのですが、降り始めた雨が私をそんな感情に導いたのかもしれません。
久々の名古屋駅在来線ホーム。どこに出かけるにしても最近はJR名古屋駅から在来線に乗ることはあまりない。中央本線なら千種駅だし、東海道本線は上り下りとも金山駅が多い。ならば関西本線はどうかと言えば、亀山か紀勢本線の松阪以遠に向かう時以外はまず近鉄利用。なのでお久しぶりの在来線となった次第。
５・６番線ホームでの電車待ち。目の前の７・８番線の「住よし」発見。時間は１２時過ぎ。お腹が空いた。でもカバンの中には昼用に持ってきたパンあり。一瞬迷って５・６番線の「住よし」に入る。
海老天きしめん。いつもはかき揚げなのですが、たまにはありかな。揚げたてはやはり美味しい。毎度のこととはいえ、今日も汁を飲み干してしまった。塩分過多。
よもやパンタグラフもあるとは思わなかった。もっとも台車もあるので驚くには足らないかもしれません。
大量の車椅子。「ホスピタリティー」の授業で使っているそうです。ということは鉄道事業者でも恐らくこうした車椅子を実際に使う訓練を行っているのでしょうか？
「ホスピタリティー」って、本当はどんな意味なんでしょう？日本語では「おもてなし」とか訳されていますが、もうちょっと違うニュアンスを私は感じています。ネットで調べて見ると「おもてなし」よりは心遣いが深いようですね。
この学校で学んだ生徒さんたちの多くは鉄道会社や鉄道に関連する会社に就職します。ひょっとすると、いえひょっとしなくてもきっとどこかの駅や列車で私は再び彼らと会う事と思います。そうっ、一流の鉄道マンとして活躍する彼らに今からエールを送ります。
シミュレーター。
これまでのVoicyの録音で一番いきいきしていたかも？と思った瞬間。（笑）
野月さんがやれば南田さんもやる。でも私はやっていない。この模様は明日、１０月２３日（水）１８：００にインターネットラジオVoicy『野月・南田のエアトレインch.』https://voicy.jp/channel/798で公開です。お楽しみに！
鉄道模型部顧問の大日方先生の解説で、座席の下の秘密に迫る。
お約束。
今週金曜日（１０月２５日）ＵＰ分では、彼らにこれからの夢を語ってもらっています。真っすぐな目で将来を語る青年の主張。最近、このパターンに弱いんですよね。
ところで右端に写っているのは誰？日テレの番組「スッキリ」でおなじみの 気象予報士／藤冨郷（ふじとみごう）さんです。この先、Voicyのゲストに来ていただくことを熱烈希望。
先月、９月２７日（金）。
私は東京／上野駅にいました。
而（しこう）して訪れたのは学校の入り口近くにD51の巨大な模型のある岩倉高校。私立鉄道学校として誕生し、今も主に鉄道について学ぶ運輸科があることで知られています。
普通の学校では見ないというか、一般的には鉄道博物館系の施設でしか見かけない電車のモックアップ。勿論、学生さんが使うシミュレーターです。
その車内で行ったのはインターネットラジオVoicy『野月・南田のエアトレインch.』https://voicy.jp/channel/798の録音。鉄道を愛する男たちによる、鉄道ファンのための鉄道番組の今回のゲストは岩倉高校鉄道模型部の皆さん。
メンバーの専攻学科は言わずもがなですが、何せそうそうどこにでもある学科ではないので、話をしているうちに遠距離通学生がいることを知りました。詳しくは『野月・南田のエアトレインch.』でお聞きいただきたいのですが、今回の参加者では房総半島（千葉県）から片道２時間かけている学生さんもいました。
全国高等学校鉄道模型コンテスト／一畳レイアウト部門最優秀賞の岩倉高等学校の作品がこれ。話はあちこち転線しましたが、最初から最後まで鉄道愛あふれる高校生の皆さんとの触れ合いは楽しい時間となりました。
９月２９日、東京メトロ日比谷線に乗りました。と敢えて書く理由。日比谷線には昨年も乗っているのですが、と、書けるくらい東京の鉄道は私にとって身近な存在ではありません。でもその時は気付かなかった事実を発見しました。
何かって言えば、４扉車が現れた事。ウォッ！と驚いた。そもそもこの写真は４扉車を撮ろうとしていた訳ではなく、単に記録としての編成写真が撮れそうだったに過ぎません。
続いてやってきたのも４扉車。３扉車は一体どこへ？
１０月１７日、東京メトロ日比谷線に乗りました。やっと出会えた０３系。これだよこれ！日比谷線はやっぱり３扉車だよと思う昭和の亡霊と言われそうな６５歳。
扉の数が違うのは乗客にとっては戸惑う事も多いでしょうね。
上野動物園モノレールの撮影をしようとしてうろうろした結果、「私にはハードルの高い難しい被写体」だということが分かったのが最大の成果。私の感性の無さが災いして大胆な構図を選べなかった。
無難に懸垂式が良く分かることを意識。
正面の顔狙い。
不忍池（しのばずのいけ）越しショット。ハスの花の盛りの時期ならさぞ美しいのでしょうが、10月中旬ではこんなもの。
これにて終了。ところでこの日、私の他にも同業者あり。葬式鉄気分。
乗車記念スタンプ。子供たちに交じって押してみた。アウェイ感多々あり。
上野動物園モノレール、正式名称は上野懸垂線がまもなく休止します。ということで昨日／10月17日、打ち合わせで東京に出かけたので、２件の打ち合わせの合い間に乗り納めに行ってきました。そこで今日、このブログの記事を書き始めて愕然。過去の乗車記録をチェックしたところ上野懸垂線が見当たらない。乗っているのは間違いないのに乗車年月日のデータは出てこない。よって「OO年ぶりの乗車です。」が書けない。
東園駅。１１：５１。
この写真は西園駅まで乗車したのち、またここまで戻った時の撮影。意外と編成を見渡す写真が撮れない。
東園駅で乗車券を買い、待つこと暫し。１１：５５に顔を出しました。（ホームから撮影）
いざ乗り込み。毎度のことながら若干の緊張感あり。
西園駅までは約３００メートル。乗車時間はわずか1分半。あっという間の到着。それにしてもこれほど短いという記憶が飛んでいた！
下車後は毎度の儀式、駅舎の撮影。
走行区間が短いのと、この日はほぼ連続運行の状態だったので、沿線をうろうろしながら撮影地探し。
動物園の中なので、一応動物の写真もUPします。
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稲見眞一