2010年03月12日 22時43分

3月13日ダイヤ改正

報道ステーションを見ながら
このブログを書いています。

金沢駅を、先ほど急行「能登」が出発し、
今、特急「北陸」が出発していきました。

何度も繰り返されてきたダイヤ改正。
最近は、やむを得ないとはいえ
寂しい改正が多すぎます。

写真左側は、1967年(昭和42年)10月号。
世界で初めてのオール寝台電車「月光」が
登場したダイヤ改正号です。
中央本線(西線)にも高山本線にも
特急は走っておらず、
「速達」「便利」が進化していた時代で
毎回のダイヤ改正をワクワクしながら待っていたと
思い出されます。
※この号は創刊500号。
 それまでより一回り大きい
 B5版の大きさになったトピックな号です。

2010年03月12日 19時50分

京福電鉄のポール電車

昭和44年10月26日に撮影の
京福電車嵐山線。

今は見られないポール集電時代の一枚です。

昭和50年にこのポール集電は廃止となったのですが
日本で一番ポールが似合う線だっただけに
個人的には嵐電だけは
このままにしておいてほしかったと
真剣に思っています。

2010年03月12日 12時35分

D51、加太駅

D51934牽引荷物列車、加太駅出発。

加太越えに向かうため
精一杯のスタートダッシュです。

この加太越えに挑むD51達は
山線用に大型集煙装置に重油タンクを乗せた
重装備仕様と聞いていました。
当時は事の重大さを
あまりわかっていませんでしたが…。

ところで、たった1日でこれだけの本数の列車を
しかも日の短い冬に
名古屋から無理しない範囲で
撮影できたのはやはりよき時代だったと
いうことでしょうか?

2010年03月12日 9時09分

D51、柘植駅出発

関西本線柘植駅のD51牽引の貨物、
亀山方面への出発。

関西本線と草津線のジャンクションである
この駅は一日中、忙しい駅でした。

旅客列車の本数はともかく貨物の本数が多く、
亀山から柘植に向かっての25パーミル勾配を
乗り越えるために必要な後補機のみならず
坂を下る貨物にも後補機がついたため
その連結、解結があったためです。

ところで「坂を下る」貨物も
柘植駅出発では良い「煙」をはいていました。

また駅の構内は賑やかでしたが、
駅前は静かだったと記憶しています。



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プロフィール

稲見部長稲見眞一
<自己紹介>
昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。 鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。さてスジを寝かせてゆったり乗り鉄と行きましょう!