稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

折り返し「乗り鉄」最後のイベントは
浅草駅で、降車時にステップを歩くこと。

浅草駅にはご存知のように急カーブがあり、
日光よりの車両から乗り降りする場合には
このようなステップを使用しています。

話しには聞いていましたが
実際に見て歩いたのは
初めてでした。

電車の発着時には
このステップのセット＆外しが行われており
つくづく大変（面倒）な作業を感じました。

この駅が「シリグリ　ジャンクション」駅です。
広々としたロータリーがあって
静かな地方都市の駅というたたずまいですが
決してそんなことはありません。

この写真に写っていないところでは
ダージリン行きや様々な行き先のバス、
オートリクシャーが動き回り
結構、インドの喧騒が味わえます。

前日の夜、バザールへ行きましたが
デリーや観光地と違って
いわゆる市民しかいないので
“安心”して買い物が出来ました。

東北本線栗橋駅到着直前、
東武日光線内で先行する「きぬ１０９号」を捕らえました。

東武日光線をアンダークロスする直前、
進行方向右側から迫りくる「きぬ」に気がつき
何と、上と下でほぼ同時に折り重なるように
交わりました。

必死で撮影したのがこの１枚です。
でもこの程度の写真が精一杯でした。
※この時の私の状況をご想像ください。

栗橋駅到着時は茫然自失、
運転停車での乗務員交代も
肝心の渡り線通過も
デッドセクション通過時の停電も
満足感と心地よい疲れの中で
ただただシートに体をあずけていました。

続く。

大宮を過ぎ、東北本線に入ってすぐの
東武野田線との平行区間。
たまたま東武８０００系と並走しました。

偶然の産物かもしれませんが
気分は線路別複々線。

はっきり言って興奮しました。
実は、私は進行方向左側の席でしたので
あわてて通路をまたいで右側に移動し、
カメラを取り出したので
周りの視線が痛かったです。
５０過ぎてやることではないようです。

続く。

デリー空港のおまけ。
喫煙者（私がそうですので…）への情報です。

インド国内発着の飛行機は、
ライターの機内持込が禁止です。
※私は、手荷物に入っていた
　その存在すら忘れていたライターを
　見つけられました。（日本ではパスッた）
※国際線では、機内預けもＮＧと書いてありました。
それでも登場待合室には
写真のように喫煙ブースはあります。
※国際線も同様です。
　もっとも以前はそもそも喫煙ブースが
　無かったので…。一歩、前進ですかね？

ではどうやって吸うか？
実は、喫煙ブースの中に
ライターが備え付けてあるのです。

テロ対策もあるのでしょうが、
喫煙者にとってはどの空港も
やさしくはありません。
インドに行って禁煙しよう！

ダージリン・ヒマラヤ鉄道への
一般的なアプローチは、
インド東部の町、カルコタに
タイ・バンコク経由もしくは
デリーから飛行機で入り、
そこから夜行列車に乗り
「ニュージャルパイグリ」駅で
ダージリン鉄道に乗り込むパターンです。

ただ、私は体力の消耗を考えて
デリーからバグドグラまで飛行機で移動し、
そこからほど近い「シリグリ　ジャンクション」駅から
乗り込むことにしました。
※この駅は、「ニュージャルパイグリ」の次の駅。

乗ったのは「ジェットエアウェイズ」。
デリー空港（国内線）には
ボーディングブリッジがないため、
ご覧のように乗り込みます。
なお、デリー空港で写真を撮っても
問題にならないようですが、
地方空港は空軍との共用のようで
絶対！に『撮影禁止』です。
それと、荷物チェックは私の経験する限り
インドが世界で一番厳しいのではと思っています。

先週の土曜日（２７日）、
ＪＲ新宿駅から東武下今市まで
「スペーシアきぬがわ９３号」に
乗車しました。

目的は、
１）ＪＲの駅から東武車に乗ること。
２）栗橋の渡り線を通過すること。
３）栗橋のデッドセクションを体感すること。

１）については、ＪＲ車で東武に乗り入れる
選択肢もあったのですが、
新宿駅から乗るなら「東武車」と思った次第です。

実は、私にとっては“初”「スペーシア」でした。

悠久の地、インド。
２度と行きたくないか、それともはまるか！

そのインドに２度目の着地を
果たしたのは昨年の１０月１１日でした。

目的地は、世界遺産「ダージリン・ヒマラヤ鉄道」。
現地ガイドに依頼して個人手配で行きました。

明日から、１日１回を目標に、
出来る限りこれから行きたい人に
役立つ情報を入れつつ
楽しんで頂けるようＵＰします。

なお、地名等のカタカナ表記は稲見バージョンです。
あらかじめご了承ください。

乞う、ご期待。

関西本線２２９レ、
１５：５３定時に出発。
この日のためにピカピカに磨き上げられ
未だかって見たこともないほど
美しいＣ５７１３９でした。
※このＣ５７は、今でも見られます。
　ＪＲ東海の研修所で保存されています。

ところでこの写真を改めて見て、
驚きなのは私が撮影している場所です。

今では絶対にあり得ませんね。
当時はどんな仕切りだったんでしょう？
古き良き時代のひとコマです。