稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

小さな機関車もこの角度で撮影すれば
「ご立派」に見えます。

６１３号は「日本輸送機器」という会社が
昭和３７年に製造した機関車です。

軌道の間隔は確か６１０ミリ。
電圧は６００ボルトと記憶しております。

３月１日にＵＰした
炭鉱鉄道「釧路コールマイン」同様
ここ紀州鉱山でも架線方式の機関車と
バッテリーロコもありましたが
板屋～惣房間の人車は
見た限り全て電気機関車が牽いていました。
参考までに、現在の観光用トロッコは
バッテリーが牽いています。

現在、この鉱山のあった場所に「紀和鉱山資料館」があります。
この鉱山鉄道に関する展示もあるので
興味のある方は一度お出かけください。

１９９１年（平成３年）の秋、
私はシベリア鉄道に乗りました。

写真は、モスクワから３５７キロの
ダニロフ駅停車中の
「ウラジオストック」発「モスクワ」行『１』列車、
「ロシア」号です。
『１』列車と言えば、言うまでもなくその国を
代表する列車です。

先頭の機関車から最後尾の客車まで
多分、２０両位連結されていました。
最後尾をこの写真で確認することはできません。
実は、先頭から列車全体を撮影した写真は
この１枚だけです。

明日から毎朝、シベリア鉄道の乗車記録を
ＵＰします。しばし、お付き合いください。

なお、駅名と距離数は
「地球の歩き方　シベリア＆シベリア鉄道の旅
　’９２～’９３版」（ダイヤモンド社）を
参照しています。