稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

ハイモ２９５－３１５の事故の為、
長良川鉄道からレンタルで
樽見鉄道に入ったのが「ナガラ１形」１０号。

３月２６日に入線し、４月３日から営業運転に入りました。
このレンタルは、「薄墨桜」の見物客輸送で
樽見鉄道が一年で一番忙しい時期（通称：桜ダイヤ）に
６両が最低必要ということから
長良川鉄道に協力をお願いしたそうです。

「鉄」の知り合いから、４月中旬に
『樽見鉄道』に『ナガラ』が
走っているとは聞いていましたが、
実物は当然の事ながら始めて見ました。

それにしても意外と違和感が無いですね。
前面にある「Ｎ」のマークや
ボディーの絵柄は確かに違いますが
結構馴染んでいます。

樽見鉄道としては、『ナガラ』が来た理由が理由なので
広報はしていないとの事でしたが
「鉄」の趣味的には興味深い話題となりました。

では、運転する側としてはどうかというと
運転そのものは大丈夫（当たり前ですが）だが、
扉の開閉に神経を使っているとの事。
今、樽見鉄道には折り戸の車両が無く
全車両が引き戸に統一されているのですが、
折り戸は車内の手前に折りたたまれるため
乗客が扉の近くにいないことの確認が
引き戸より必要とのことでした。

「成程！！」と思った次第です。

樽見鉄道を走る『ナガラ１形』は
今朝の話しの裏返しで早ければ９月までです。

樽見鉄道のハイモ２９５－３１５の近況です。

この２月２４日の踏切事故で運転できなくなり
本巣機関区の中で修理中なのは
ご存知の方もいるかもしれません。

平成１１年製の軽快気動車仕様で
ハイモ２３０－３１２同様の
故池田満寿夫氏デザイン塗装の
樽見鉄道のエースとも言える存在だけに
この状況はとても残念です。

樽見鉄道としては何とか９月までに、
遅くとも１０月までには復帰させたいと
していました。