稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

かろうじて６０３０の数字が
読めますでしょうか？

シベリア鉄道のキロポスト（距離標）です。
※モスクワから６０３０キロ地点。

日本とは随分雰囲気が違いますね。

このキロポストと時計を使って
列車の時速を割り出したのですが
フルスピード時で
大体１００キロちょいオーバー程度と思われました。

ただ、１００キロの時は揺れがひどい…、
と思って窓から先頭車方向を見ていた時
ある事実に気がつき愕然としました。

そもそも路盤があまり良くないのか、
整備状況が良くないのか、
先頭の機関車が何故かある時、一瞬小さく沈むのです。
その後、１両づつ同じ場所で次々と沈み
最後に自分の乗った車両も瞬間沈みました。

道にちょっとした穴があり
車でそこを通り過ぎて「ガタン」となったと言えば
ご理解いただけるでしょうか？

サッカー・野球の試合のウェーブじゃあるまいし、
これだけは願い下げたいと思いました。
⇒日本なら間違いなく徐行運転だ！！

シベリアの大地は想像を絶している！

ハバロフスクを出発し、３日目。
この写真には、
モグゾン（モスクワから６０６０キロ）から
ペトロフスキーザボード（モスクワから５７５０キロ）の間で
撮影というメモがありました。
実際にはこの間にもロシア号の停車駅（ヒロク）が
１駅あった訳ですし、そもそも３１０キロも距離のある
撮影ポイントメモは何だったのだろう。
名古屋起点で考えれば、東では小田原のはるか先、
西なら大阪を越えてさらに姫路を通り過ぎる距離です。

おそろしく大雑把ですいません。

で、ウラジオストック方面に向かう列車とのすれ違いですが
１９９１年当時、旅客列車はともかく貨物列車は
少なくとも１０～３０分に１回程度は
すれ違っていた記憶があります。
広大なソ連にあって、トラック輸送はとても現実的とは
思えず、冬は凍てついてしまう海もあてにならず
結局、鉄道が貨物の主役と思えました。