稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

デジカメを使うようになって
「とりあえず撮っておく」かということが
増えました。

６月２０日（日）の朝、餘部駅７：２０発
１６２Ｄ豊岡行きもこの乗りで撮影したものです。

所詮キハ４７ではありますが、
これがトップナンバーのキハ４７１となれば
ちょっと嬉しい。

車体正面の連結部の踏み板にも「キハ４７１」と
書いてあるのですが
それには気付かず、車内で気付きました。

だから何だということでしょうが
そういう習性という事で笑ってください。

キハ４７１は豊岡鉄道部の所属なので
余部橋梁詣でなら会う確立は高そうです。

俗に「よんさんとお」と呼ばれた昭和４３年１０月の
国鉄ダイヤ全面大改正で初登場となったのがキハ１８１系、
中央本線の１１Ｄ・１２Ｄ特急「しなの号」でした。

写真は昭和４５年８月１日に撮影した下り「しなの」９連で
場所は中津川～落合川間。
名古屋発８：３０の「しなの」は
中津川を９：３４に出発し、
小さな峠を全力で駆け上がってきました。
※当時、終焉間近のＳＬの撮影で中央本線に出かけたことが
　何度かあり、その最初の撮影ポイントがここでした。
※当時、落合峠と言っていたような気がします。

大馬力ディーゼルの新型特急専用車（キハ１８１系）が
全国に先駆け名古屋に登場ということで
当時、随分誇らしい思いを持ったことを覚えています。

そのキハ１８１系が、「はまかぜ」で最後のご奉公。
その姿を目に焼き付けるなら、今の「余部橋梁」しかないと
思い立ったのが昨日の写真です。
それにしても、キハ１８１と天候の相性は
本当によくないですね。