2010年06月23日 9時25分
キハ４７１の１６２Ｄは
定刻の７：２０、餘部駅を出発し、
いよいよ余部橋梁の渡り納めです。
万感の思いが込み上げるという程のことは
ありませんでしたが、
それでも思ったことが幾つかあります。
１）余部橋梁の架け替えがこんなに
話題となる時代が来ようとは夢にも思わなかったこと。
２）ワンマン列車ゆえに止むをえないのですが
運転士さん用のルームミラーが
こんなにも前方視界を妨げていること。
３）橋梁の乗り納めと思われる子ども連れを含む
「鉄」の方達が、この写真を撮影した“お立ち台”に
誰も陣取らなかったこと。
※私の勢いに退いてしまったとは思えません。
とまあ、そんなところでしたが私の夏に向けての
一大イベントが終了したことだけは間違いありませんでした。
不幸な事故も発生している橋だけに、
単純に「お疲れ様でした」とは素直に言い難い面もありますが
一つの時代の区切りとは思った次第です。
ところで、もう２点。橋のことではありませんが…。
４）「橋梁」見物の方のほとんどが次の「鎧駅」で
下車したこと。
５）２両編成のワンマン列車でしたが、車内検札があったこと。
実は、１６２Ｄから豊岡で乗り継いだ
福知山行４２８Ｍ「リレー号」でも車内検札がありました。
無人駅は確かに多いのですが、最近、特急以外で
車内検札はあまり経験をしていないので驚きました。
●驚きついでに、もう２つ思い出しました。
１）この日、行動を開始した鳥取駅では、
５２０Ｄ（５：２８発）出発時に
改札口に駅員さんがいませんでした。
県庁所在地であっても今時はこんなんでしょうか？
２）鳥取駅で、名古屋までの乗車券を購入した際、
「京都から新幹線経由名古屋」と言ったところ
当初、智頭急行経由の乗車券を発行され
「山陰線経由です」と言ったら、
福知山線経由の乗車券で、
「山陰線で京都まで行き、そこから新幹線」と言い直し、
やっと希望の乗車券を手に入れました。
＊駅員さんは、山陰線で京都まで行く乗車券の発行を
最近したことがないと仰っていました。時代ですね。
