稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

長良川鉄道の関駅です。
国鉄時代は「美濃関」と言っていました。

因みに、このブログで
５月３日～５日にも書きましたが
私は長良川鉄道開業の取材をしています。
また、「みのせき」という駅名看板は
我が家にあります。
それだけに長良川鉄道への思い入れは
あるつもりだったのですが、
「関駅」がこんなに風情のある駅とは
再訪するまで忘れていました。

最初にこの線（国鉄越美南線）に乗ったのは
昭和５４年の９月１４日。
３２７Ｄで美濃太田発８：１４、
北濃着１０：２４でした。
また関駅自体は、平成１２年１１月１５日に
名鉄美濃町線が新関から関に延長した時にも
行っているのですが
何せ駅舎と反対側に名鉄が発着していたので
印象が薄いというのが残念です。

ところで関駅、よく見れば
旧国鉄の地方駅の典型的な雰囲気を今も
残しています。
昼下がりにこの駅のベンチに座っていると
ただそれだけで一日が過ぎてしまいそうです。

これでネコでも線路を横切ってくれれば…。

（小ネタ）
長良川鉄道の車両にはトイレがありません。
全線乗られる方はご注意下さい。
私は、この関駅の４分停車の間に行きました。
※美濃太田発９：４２の５列車の場合。

６月３０日（水）に、長良川鉄道に乗ってきました。
写真は、ナガラ３００形３０７号です。

何で平日に？
実は仕事、かな？

ご存知の方もいるかと思いますが
ＰＣだけではなく、携帯サイトにも「鉄研」があります。
その“携帯サイト専用”コンテンツの一つに
『鉄道検定』があり、その問題を作るための調査でした。
※『鉄道検定』は「中京テレビバックステージ」という
　月額会員（月額２６２円）になると楽しめます。
　有料ですいません。
　なお、「鉄研」無料コンテンツもあります。

『長良川鉄道検定』は昨日ＵＰしましたが
検定問題は、主に鉄道会社の公式ＨＰに
出ている情報や各社から提供していただいた資料を
参考に作っています。

それ以外にも市販の本などを参照していますが
その場合は裏（確証）を必ずとるようにしています。
そのために「現場に足を運んで」確認したり、
また、行ったからこそ作ることのできた問題もあります。
で、折角長良川鉄道に乗ってきたのでその報告をします。