稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

長良川鉄道の美濃白鳥～北濃間は
１列車しか進入しないスタフ閉塞式ですが
写真中央のタブレットをスタフとして
使用しているようでした。

美濃白鳥で駅員さんからタブレットを受け取った
運転士さんはこの位置にササっと置いたので
多分、定位置があるのだと思われます。

そして北濃から美濃白鳥に戻ると
今度は運転士さんが駅員さんにタブレットを渡しており、
その姿を見ていると、タブレット閉塞式全盛の時代を
思わず思いだし、目頭が熱くなるとまではいきませんでしたが
それでもちょっと…、胸がほんわかとしました。

とはいうもののそんな郷愁に浸っていることはできません。
何せ、北濃駅で下車したのも乗車したのも私一人！
そもそも延長予定があったとはいえ、
乗降客数は国鉄時代も似たり寄ったり。
（更に減っているかも）
驚いたのは、北濃駅の前に「岐阜バス」のバス停が
あったのですが、本数が減っている？
（気のせいではない…と思う）
高速道路が開通して、道路事情が改善されると
公共交通が衰退する悲しい現実。
日本という国はいつまでこれを繰り返しのでしょうか？

長良川鉄道の北濃駅には
国鉄時代からの転車台（ターンテーブル）が
残されています。

で、この転車台、平成１７年７月１２日に
国の『登録有形文化財（建物）』に指定されています。
登録名称は「旧国鉄越美南線北濃駅転車台」です。

明治３５年にアメリカが作られ、
昭和９年の越美南線開業時にここ北濃駅に移設されたと
現地の案内看板に書いてありました。

今回、この事実を初めて知ったのですが
多分、新聞や鉄道雑誌では取り上げられたのでしょうが
私が見落としていたと思われます。

転車台の付近は、特に柵など無いので
自由に見学できますが、周囲は草むらなので
私はヘビなどの小動物だけは注意して一周しました。
※６月２７日に若桜鉄道で転車台を動かした
　話しをＵＰしましたが、今回も“動かしたい”という
　誘惑に駆られました。（実際にはしませんでしたが）

行って見て分かった「長良川鉄道」百科、
まだまだ続きます。