稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

中国上海にある「上海マグレブ」（上海トランスピッド）。
※「上海浮上交通…公司」の公式ＨＰに、
　「Shanghai Maglev Transportation…」とあるので
　私のブログでは“マグレブ”に統一させていただきます。

ご存知の方も多いと思いますが上海マグレブは
「浦東国際空港」～「竜陽路」間２９．８６３キロを
７分２０秒で結んでいます。
で、私は昨年（平成２１年）２月２４日に乗車しました。
（「鉄」旅行ではなく、娘と２人の観光パック旅行）

この夏休みに上海万博に行かれる方も多いと思いますが
参考までに私の経験を報告させていただきます。

写真は上海市内の「竜陽路」駅到着です。
ホームが結構オープンなのでこのような写真を
撮影することは簡単です。

私はＪＲ東海のリニア実験線の試乗は
結局“当選”できず未乗でしたので
最高時速４３０キロを体験できると思うと
相当に気分は高揚していました。

また私の参加したツアーでは、上海市内から空港までの
帰路に乗車することになっていましたが
この上海マグレブがあったからこそ
選んだツアーではありました。

今回、参考にした
１）「森林鉄道を訪ねて」（１９６３年３月１日刊）
　　※写真右側
２）管内概要／昭和４６年度
　　※写真左側
以上２冊は、何れも「上松運輸営林署」が
出したものです。

２）の方は、ある種官公庁の定期報告文書といった
内容ですが、
１）の方は、営林署の事業のあらましと
森林鉄道沿線の観光案内的な紹介がされています。

この中には、今回シリーズでＵＰした王滝本線のみならず
７月９日から紹介をした
赤沢森林鉄道の元となる「小川森林鉄道」の記述も
入っていました。
※因みにこの冊子では、「王滝本線」は「王滝森林鉄道」と
　記載されていました。
また最後に、この冊子の編集は当時の営林署の庶務課の方を
中心に職員の方たちの協力で出来上がったとありました。
全文をお見せできないのが残念ですが
当時を知る貴重な資料と思います。

で、何故この冊子が私の手元に？
多分、営林署に入り込んで
「鉄道マニアの心と木曽森林鉄道への愛」を必要以上に“熱く”
語った結果だと思われます。
古き良き時代だったと言うことでしょう。

木曽森林鉄道　完。