2010年08月03日 9時00分
昨日の夕方ＵＰしたのと同じ場所ですが
こちらはＣ５９１６２のバック運転です。
上り普客９２２レ「広島」発１５：５３
「広」着１７：０６でした。
※撮影ポイントの最寄り駅「吉浦駅」は１６：４１発。
日本を代表する大型蒸気が定期でバック運転するのは
「広」にターンテーブルが無かったのが
その理由と記憶しています。
そもそも、「広」～「広島」間は３３．２キロしかなく
Ｃ５９やＣ６２が働くほどではなかったと思いますが
この蒸気が働くことのできる場所が他に無かったからと
いうことでしょう。
それにしても、どうやって進行方向の安全確認を
していたのでしょうか？
機関士さん、機関助士さんの負担は
如何許り（いかばかり）であっただろうと思う次第です。
※その前に運転そのものも難しかったでしょうね。
