稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

平成２０年７月１６日（水）
富山地方鉄道電鉄富山駅発７：２５に乗車、
立山駅着８：２８。

立山駅の直ぐ目の前にある「立山カルデラ砂防博物館」での
受付時間８：３０～８：４０にギリギリ間に合いました。
※写真の建物が「博物館」です。
　また手前の観光バスが学習会参加者乗車用で、
　どうでもよい話ですが、運転手さんは女性でした。
　今時ですよね。

学習会の参加費は１７００円。多分、学習会費というよりは
貸し切りバス代と思われました。

で、まずは学習会の概要とコース説明を受け
その後、博物館を（ささっと）見学して９時過ぎに
バスに乗車しました。
（参加者は多分、２０名）

案内役は、『砂防工事』ＯＢのボランティアの方だったと
記憶しています。

ところで「トロッココース」は２班あり、
私たちのように午後２時過ぎにトロッコに乗車する『１班』と
午前中にトロッコに乗車する『２班』です。

トロッコで下る（１班）か上る（２班）かの違いですが
それぞれ違う楽しみでもあり、一度乗れば
今度は逆コースを“体験学習”したいと思うことは
間違いありません。

富山県の「立山砂防軌道」。
一般的にはこの呼び方が分かりやすいと思いますが、
国土交通省立山砂防事務所では通称“トロッコ”、
正式には“立山砂防工事専用軌道”と呼んでいます。

この６月１４日からこのブログでＵＰした
同じ富山県の「関西電力黒部専用鉄道」同様、
「応募」～「抽選」～「当選」の段取りを経ないと
乗れない鉄道です。
※詳しくは「立山カルデラ砂防博物館」のＨＰで。

で、私は２年前の平成２０年７月１６日（水）に乗車しました。

トロッコの乗車は
『立山カルデラ砂防体験学習会』（トロッココース）の日程に
移動手段として組み込まれているもので、
決して“トロッコ”の乗車が主目的ではなく、
本来は、この鉄道が作られた目的である
『立山カルデラ』の砂防工事の“学習”がメインです。
誤解なきよう。

でも、「乗り鉄」である私のメインはやっぱり「トロッコ」。
ということで、「立山砂防軌道」について書かれた
ＨＰが山ほどあるのは承知の上で、しばらくお付き合い下さい。