稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

水谷連絡所をトロッコが出発するとすぐに橋を渡ります。
散歩をしていたらその橋の袂（たもと）で、
写真の時刻表を見つけました。
●何だかんだ言っても、『足で稼ぐ』が情報収集の基本ですね。

一寸わかりにくいですが、上半分が千寿ケ原から水谷に
向けての“山登り”、下半分が“下山”の時刻です。

と言っても全線の時刻ではなく、この看板に近い
『現場（水谷トンネル出口）』～『水谷連絡所』間のもので
所要時間はわずか５分（最短）です。

で、そこが本題ではなく列車の種別に注目。上から、
１）巡視モーターカー
２）定期列車
３）安パト・視察等列車
４）雑貨列車（定期）
朝ＵＰしたコメントの中に『雑貨列車』と書いた根拠は
この時刻表です。
また、「下り」の「視察等列車」の水谷発が１４：３５と
あるので、この“スジ”が私たち学習会参加者を乗せた
列車と思われました。

それと、この学習会の「２班」の方たちが
ダイヤ通りなら１１：５５に水谷に着いたことも
見て取れました。

●おまけ…「安パト・視察等列車」は往復とも
　１０分かかることになっています。
　が、よく見ると途中に「連絡所」があるわけでもないのに
　それぞれの列車で所要時間に差が？何故？

お盆です。皆さん、如何お過ごしでしょうか？
以前、私が番組を制作していた時は、
「２４時間テレビ」直前のため、お寺さんにおいでいただく
時間を別にして、家にいたことがあまりありませんが
今はこうしてブログを書いています。

話しを本題に。水谷連絡所での休憩時間の間の午後２時１５分、
定期列車が到着しました。

客車３両ながら「立山」のヘッドマークも凛々しく、
正直言って驚きました。
しかも「雑貨列車」ということで運んできた
荷物を降ろし始めたので余計にビックリ。
見ている限り全ての列車にヘッドマークが付くということでは
無いようですが、定期列車には付けているのでしょうか？

何れにしろこの水谷平には、砂防工事に従事する方たちの
宿舎もあるということで
その方たちのための食料等を運んでいるそうです。

さてこの砂防軌道ですが、立山砂防事務所のＨＰによると
運行区間は「千寿ケ原」（富山地鉄・立山駅近く）～
「水谷」（写真の場所）間、１７．７キロ。
軌道連絡所（いわゆる『駅』です）が６か所、
最高時速は上り１８キロ、下り１５キロ。
※下る列車の方が安全確保のために遅くなっているそうです。
所要時間は１時間４５分、この時間をかけて
標高差６４０メートルを上り下りしています。
最後に軌間は６１０ミリ。
私の大好物、ナロー中のナローです。