2010年08月17日 18時00分

立山砂防軌道 グス谷Ⅱ

昨夕の続きで、人が待っていた場所に到着した時、
ふと車内から上を見上げたら続行列車がいました。
成程、やっぱりそうだよねと思った次第ですが、
それにしても写真の列車にここにいる人が
全て乗り切れるとは思えず疑問は膨らむばかり。

この人たちがこの先も延々と何時着くかもしれない列車を
待っているとも思えず、ならば単線ゆえの続行列車がある?
ここで思い出したのが14日にUPした「時刻表」。
そう言えば私たちの視察列車の15分後に、
水谷発14:50があったはず。
きっと定期列車に乗るに違いない!その時、私は確信しました。
※デジカメのプレビューでチェック。

話しは変わってトロッコが渡っている橋は「グス谷橋」で、
立山砂防事務所(何度も出てきてすいません)のHPでは
13.4メートルだそうです。
※それ比べるとトロッコの短さが分かる。

また作業員の方のヘルメットに隠れてよく分かりませんが
川は結構な急流で、
この橋はまるで緩めの「滝」に架かっているようでした。

2010年08月17日 9時00分

国鉄117系引退へ

117系は私にとってはJRというより、やはり国鉄。

昨日、家に帰り中日新聞の夕刊を広げたら
「旧国鉄のエース 引退へ」の大見出しが
目に飛び込んできました。(14面)
そしてその横に控え目な「JR東海117系」の
小見出しがあり、昭和世代の心がわかる記者さんが
書かれた記事と思った次第です。
※中日新聞のWEB版にも出ています。
 購読されていない方はそちらで。

記事を読む限り、要は313系の増備で117系が
姿を消していくということで、
ついにこの話題が一般紙に登場するタイミングになったかと
思った次第です。

ところで写真は、昨日の18:12頃、
熱田駅の留置線から出てきた
2539F金山始発18:14、快速米原行です。
たまたま所用で出かけた帰りに、
熱田イオンの直ぐ南にある跨線橋を渡り終えたところで
丁度ドンピシャのタイミング。
早速、カメラを出して撮影しました。

中日新聞の記事は全くの偶然なのですが
今思おうと、この時私はきっと
117系に呼び止められたのでしょう。



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プロフィール

稲見部長稲見眞一
<自己紹介>
昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。 鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。さてスジを寝かせてゆったり乗り鉄と行きましょう!