昨夕の続きで、人が待っていた場所に到着した時、
ふと車内から上を見上げたら続行列車がいました。
成程、やっぱりそうだよねと思った次第ですが、
それにしても写真の列車にここにいる人が
全て乗り切れるとは思えず疑問は膨らむばかり。
この人たちがこの先も延々と何時着くかもしれない列車を
待っているとも思えず、ならば単線ゆえの続行列車がある？
ここで思い出したのが１４日にＵＰした「時刻表」。
そう言えば私たちの視察列車の１５分後に、
水谷発１４：５０があったはず。
きっと定期列車に乗るに違いない！その時、私は確信しました。
※デジカメのプレビューでチェック。
話しは変わってトロッコが渡っている橋は「グス谷橋」で、
立山砂防事務所（何度も出てきてすいません）のＨＰでは
１３．４メートルだそうです。
※それ比べるとトロッコの短さが分かる。
また作業員の方のヘルメットに隠れてよく分かりませんが
川は結構な急流で、
この橋はまるで緩めの「滝」に架かっているようでした。
１１７系は私にとってはＪＲというより、やはり国鉄。
昨日、家に帰り中日新聞の夕刊を広げたら
「旧国鉄のエース 引退へ」の大見出しが
目に飛び込んできました。（１４面）
そしてその横に控え目な「ＪＲ東海１１７系」の
小見出しがあり、昭和世代の心がわかる記者さんが
書かれた記事と思った次第です。
※中日新聞のＷＥＢ版にも出ています。
購読されていない方はそちらで。
記事を読む限り、要は３１３系の増備で１１７系が
姿を消していくということで、
ついにこの話題が一般紙に登場するタイミングになったかと
思った次第です。
ところで写真は、昨日の１８：１２頃、
熱田駅の留置線から出てきた
２５３９Ｆ金山始発１８：１４、快速米原行です。
たまたま所用で出かけた帰りに、
熱田イオンの直ぐ南にある跨線橋を渡り終えたところで
丁度ドンピシャのタイミング。
早速、カメラを出して撮影しました。
中日新聞の記事は全くの偶然なのですが
今思おうと、この時私はきっと
１１７系に呼び止められたのでしょう。
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稲見眞一