2010年08月21日 9時36分
平成２０年７月１６日、
水谷を出て標高差６４０メートルを下り１時間３０分、
予定より１５分ほど早く
午後４時８分頃に「千寿ヶ原連絡所」に到着。
※デジカメには、撮影時間が記録されるので
写真整理が本当に楽ですね。
この時、到着時間が早まったおかげで
一部の方は富山地鉄「立山」駅発１６：１４に乗るべく
ダッシュでこの場所を離れました。
一方、私は少しここでのんびりしていましたが、
私たちが乗ってきた車両（写真左側）の入れ替え作業を
やっている横を到着列車（写真右側）が通り過ぎました。
※グス谷の作業員の方たちはこの列車に乗り込んだものと
思われます。
この列車、実は８月１７日にＵＰした
「グス谷」で見かけた列車ではなく、
更にもう一つ後の列車です。
但し、この列車が２番目の続行列車なのか
それとも水谷を１５分後に出発予定の“定期列車”だったのかは
定かではありません。
ところで左側の看板は、
登録記念物「立山砂防工事専用軌道」の碑で
この碑の下には「軌間６１０ミリ」の解説板もありました。
こうして楽しい時間は過ぎ、私はこの後、
富山地方鉄道の
立山発１７：１７ 電鉄富山着１８：１６に乗り
当然、富山発最終の「しらさぎ」には間に合わないので
金沢、米原と乗り継いで名古屋に帰りました。
立山を出てからの時間の何と長かったことよ。ふう～っ。
行く時も火曜日の仕事終わりで、名古屋発の「しらさぎ」に
新幹線で米原で追いつき富山に向かっており、
平日のイベントは本当にハードルが高すぎる。
などどぼやけばぼやくほど家族からは「止めとけば」と
温かくない声をかけられます…。
今、どこからか「当たり前でしょう」という
天の声が聞こえました。気のせい？
