稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

既に日付と発行Ｎｏ．以外の印字が薄れて見にくいですが
５５．－８．２４の「新名古屋」～「内海」間乗車の
記念すべき宝物（私にとっては）です。
運賃の『５９０円』が読み取れますでしょうか？
◆「新名古屋」という表記ももはや懐かしいですね。

この日、新名古屋発１０：５２
内海着１１：５９の電車に乗っています。
◆知多武豊まで急行で、そこから各駅停車と
　私の手元のノートには書いてあります。

全線完乗（その時点での）は、絶対に地元で！と
前から誓っていました。
（実は「ジリジリ」待っていたわけではなく確信犯）

そしてその時点で記録用に集めた乗車券８０８枚、
入場券が１０２３枚。
参考までに手元の乗車券の運賃の合算は
６８万２７００円でした。
なぜこんな数字があるかというと
新聞社さんから事前に上記の数字を調べておいてほしいと
リクエストがあったからです。

この日以降の３０年間は何の計算もしていませんが
一体いま何枚の乗車券・入場券があって
はたまた乗車券の運賃の合算は？

知多新線の節目の年は、私にとっても節目の年。
特に『８月』にとても大きな意味があります。
全線完乗３０周年の今年、このブログを始めたり、
「運転鉄」にはまったり、充実の「鉄」ライフです。

（３０周年にあたり、一言）
全線完乗時は独身でしたが、今は家族がいます。
今もこうして「乗り鉄」を続けていられるのは
まずは私に対し“適度に”放任主義の家族の理解です。
これを抜きにして私の「鉄」は存在しえません。

またこのブログ、実は「芸能界鉄道研究会　鉄研」の
レギュラー放送終了後に始めたものです。
番組放送中、ブログ「鉄研ＡＤ“さゆみん”の鉄子への道」を
読みながらいつかは私もブログを！と思っていました。
※ＡＤに対抗してどうする！（笑）
それにしても“趣味”のプライベートブログ開設を
社内各部署の関係者の方が認めてくれたのは嬉しかったです。

最後に。
本来ならば最初に書くべきですが、
何より、拙文・稚拙な写真に日々お付き合いいただいている
皆様には大変感謝しております。
このブログを書き続ける原動力になっています。
今後ともよろしくお付き合いのほどお願い申し上げます。

私は昭和５５年に国・私鉄（ケーブルカーを除く）の全線を
完乗しています。（プロフィールにもあります）

その最後の区間が名鉄知多新線「野間」～「内海」間。
写真はそれゆえ内海駅前で『飛び上がって喜ぶ』私ですが、
何故かテロップ（字幕）が入っている…。
実は、全線完乗時に中京テレビの取材が入っており
確か８月２６日（火）だったと思いますが、
「ズームイン！！朝！」でこの模様が全国放送され
その放送素材を静止画にしたのがこの写真です。
中京テレビ以外にも、新聞社・共同通信等の取材が入り、
全国で、複数の新聞社の紙面に掲載されたと聞きました。
※実はこの後、中京テレビ社員として
　地元のＣＢＣ（中部日本放送）ラジオに出演したり、
　東京の某テレビ局からも出演『交渉』を受けました。
　（勤務先を聞かれ、答えた段階で話しは消えましたが）

当時「国鉄」完乗は何人かいましたが、
ケーブルカーは含まれないものの「国・私鉄」完乗は少数派で、
マスコミの取材対象になったと思われます。
（路面電車・地下鉄も乗っていたので注目された…？）
※３月９日にＵＰした『時刻表名探偵』の著者・石野哲さんに
　その当時、お聞きした話しです。

今や「乗り鉄」という言葉も一般化し、
全線完乗は“特別な出来事”ではなくなり、
多分、横見浩彦さんのようにＪＲ・私鉄全線全駅下車等の
“偉業”を達成しない限り、取材を受けることも
あまりないかと思われます。

すいません。「取材」ということに特別な思いを持つのは
マスコミに勤める者の悪い癖ですね。きっと…。

（参考記録）
乗った鉄道の距離…２６，２４１．１キロ（と、公表）
乗車記録を付け始めて１１年、
延べ９１４列車目での達成でした。