稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

７月１６日午後１時過ぎに撮影した１枚。
やはり「立山カルデラ砂防工事」に触れないわけには
いかないので１枚だけ掲出します。

「白岩下流展望台」から撮影した「白岩砂防ダム」です。
写真の左下１／４の部分で、
川が滝のように流れているように見えますが
実はこれが砂防ダムで、膨大な土砂の流出を防いでいるのです。
また、昭和期の砂防ダムとして「登録有形文化財」に
なっています。
※すいません。砂防工事の必要性等は
　「立山カルデラ砂防博物館」のＨＰを参照して下さい。

トロッコに乗るまでの「学習会｣は、
このように“絶景”と“砂防工事の見学”が断続的に続き、
またこうした学習会に参加でもしない限り
絶対に入れない場所が殆どです。
このため本命のトロッコに乗るまでも
想像以上に『密度』が濃く、
私以外の数名の「鉄」の方たちも熱心に話しを聞き
写真を撮っていました。
※参加者の３分の２は「鉄」ではない「観光客」です。

ところでこの学習会は、当日の天気次第で
開催されないことがあります。
「立山カルデラ砂防博物館」のＨＰに記載の昨年度の実施率は
６５％で、本当に当日の朝まで気をもむ学習会です。
私も朝、受付を済ませてやっとホッとしたことを覚えています。
『当日の天気次第』の意味は、現地に行けば納得です。

名古屋の皆さん、お待たせしました。
昨年１２月から今年の１月までの２か月間、
短い期間でしたがレギュラー番組として放送の
「芸能界鉄道研究会　鉄研」の再放送が決定しました。

今回は、８月１８日に発売されるこの番組のＤＶＤ
「芸能界鉄道研究会　鉄研」『濃縮版』の発売記念として
放送するもので、申し訳ありませんが中京テレビ限定です。
またＤＶＤ発売記念のため全話の再放送はありません。
ご容赦下さい。

放送日１：明日８月１４日（土）２５：２２～２６：１７
放送日２：８月２１日（土）２５：２２～２６：１７
何れも予定です。（何が出てくるかはお楽しみということで）

また、ＤＶＤもよろしくお願いします。
ＤＶＤの詳しい情報は、中京テレビ「鉄研」ＨＰで！

中京テレビからのお知らせでした。

平成２０年７月１６日（水）
富山地方鉄道電鉄富山駅発７：２５に乗車、
立山駅着８：２８。

立山駅の直ぐ目の前にある「立山カルデラ砂防博物館」での
受付時間８：３０～８：４０にギリギリ間に合いました。
※写真の建物が「博物館」です。
　また手前の観光バスが学習会参加者乗車用で、
　どうでもよい話ですが、運転手さんは女性でした。
　今時ですよね。

学習会の参加費は１７００円。多分、学習会費というよりは
貸し切りバス代と思われました。

で、まずは学習会の概要とコース説明を受け
その後、博物館を（ささっと）見学して９時過ぎに
バスに乗車しました。
（参加者は多分、２０名）

案内役は、『砂防工事』ＯＢのボランティアの方だったと
記憶しています。

ところで「トロッココース」は２班あり、
私たちのように午後２時過ぎにトロッコに乗車する『１班』と
午前中にトロッコに乗車する『２班』です。

トロッコで下る（１班）か上る（２班）かの違いですが
それぞれ違う楽しみでもあり、一度乗れば
今度は逆コースを“体験学習”したいと思うことは
間違いありません。

富山県の「立山砂防軌道」。
一般的にはこの呼び方が分かりやすいと思いますが、
国土交通省立山砂防事務所では通称“トロッコ”、
正式には“立山砂防工事専用軌道”と呼んでいます。

この６月１４日からこのブログでＵＰした
同じ富山県の「関西電力黒部専用鉄道」同様、
「応募」～「抽選」～「当選」の段取りを経ないと
乗れない鉄道です。
※詳しくは「立山カルデラ砂防博物館」のＨＰで。

で、私は２年前の平成２０年７月１６日（水）に乗車しました。

トロッコの乗車は
『立山カルデラ砂防体験学習会』（トロッココース）の日程に
移動手段として組み込まれているもので、
決して“トロッコ”の乗車が主目的ではなく、
本来は、この鉄道が作られた目的である
『立山カルデラ』の砂防工事の“学習”がメインです。
誤解なきよう。

でも、「乗り鉄」である私のメインはやっぱり「トロッコ」。
ということで、「立山砂防軌道」について書かれた
ＨＰが山ほどあるのは承知の上で、しばらくお付き合い下さい。

「鉄」系の本は、大手の本屋さんなら
ほぼ専門コーナーがあるほどの隆盛振りです。

私は、名古屋駅を利用した場合等、かなりの頻度で
「三省堂書店／名古屋テルミナ店」の鉄道書コーナーに
足を運んでいます。
※朝８時からやっているというのがポイント。

今回、そこで朝日文庫の「鉄道駅・路線不思議読本」を購入し、
１日かけて読破しました。
同様のテーマ（内容）の本は他にもあったりしますが
他書とは取り上げている駅・路線や、
そもそもの視点が異なっていたりで楽しく読みました。

その２９６ページ～に
「東海道線の路線改良の跡を追う　その３」
“関ヶ原越えの変遷”という話しが掲載されており
それを読んでいて「垂井駅」「新垂井駅」の
在りし日の姿を思い出したのと、
『そう言えば入場券を買ったような…』記憶が蘇り
今朝の入場券の写真になった次第です。

正直、ここ数年の凄まじいと言っても良いほどの
「鉄道本」出版ブームの中で
却って以前ほど本を買わなくなった私がいます。

それでもこうやって購入してみれば
かっての「鉄道の思い出」を、
このブログに書いたりもできるので
自分なりの取捨選択をしつつ
「鉄道本」を読むのも良いものだと改めて思った次第です。

●（参考）本の右下の出典の明記は、「朝日新聞社」さんに
　このブログでの「表紙（特に写真があるため）」使用を申請し、
　その許諾条件によるものです。
　また、この写真は無断転載が禁止ですのでよろしく
　お願いします。
　私の業務の専門が“著作権”ということもありますが、
　以前掲載した書籍の表紙利用も全て出版社に確認しています。
　ＪＲ境線の話題を書いた時も、『鬼太郎』関連で私の
　撮影した写真の利用も「水木プロ」さんに相談していました。
　一方で、表紙に使われている『写真』で、諸権利の関係から
　表紙（写真）の使用を断念した本もあります。

昭和４６年１１月２２日の東海道本線「垂井駅」と
「新垂井駅」の入場券です。
※「新垂井駅」の裏面の発行Ｎｏは『００７４』。
　この駅で３０円の入場券を買った７４人目なのでしょう。
　それより、この駅の入場券は基本マニアが購入し、
　殆ど回収されていなっかたのではと私は思っています。

この入場券をピックアップした理由は、
今日の夕方ＵＰしますが、
ともあれ、垂井駅は今もありますが
新垂井駅は昭和６１年に無くなりました。
※お客がどんなに少なくても新垂井駅は何と有人駅でした！

何れにしろ、日本を代表する大幹線の駅が
路線の付け替えでもそもそも廃線でもなく、
停車していた普通列車が通らなくなったという理由の廃止は
極めて珍しいと思います。

ところで私がこの「新垂井駅」の入場券を購入できたのは
『高校の遠足』という一大行事があったからです。
この日、新垂井駅で電車を下車した私たちは、
垂井駅まで歩き、そこから名古屋に戻りました。
※今時ではあり得ないですね。
　確か、東海自然歩道が整備されている頃で
　その近くを“歩いてみよう”だったような気が…。

まあ、駅があって入場券を売っていれば買う！
これは当時からの習性でした。
◆この入場券をオークションに出したら
　一体いくらで売れるのだろうかと下世話なことを
　考えてしまった心の貧しい駅長でした。

昨日までの「停止位置」表示繋がりです。

写真は、名城線新瑞橋駅左回り（八事方面）ホームです。

乗車位置表示は１８番で最後尾です。
ここにも「停止位置」表示がありました。

最後尾に『停止位置』とは？
新瑞橋駅は、私が毎日乗換えている駅で
鶴舞線『丸の内』駅の「停止位置」表示を見つけた時に、
この新瑞橋駅にも疑念が生まれました。

名城線右回りに「新瑞橋行き」は存在しますが、
そもそも新瑞橋駅の八事よりに渡り線はありません。

では、この「停止位置」表示は何のため？

ここからは私の推理です。
以前、新瑞橋駅が名城線の終点だった時代に
新瑞橋駅の奥に電車の留置線があり
そこから出てきた電車をホームにつけるためだったのでは。
と、思った次第です。

今は不要と思われますが、実は使っているのでしょうか？

名古屋市営地下鉄桜通線は
来年３月、野並～徳重間を延長します。

この新線開業用の６０００形ならぬ６０５０形が
桜通線に１編成入っています。（７月から営業運転）

この写真は８月３日にたまたま撮影したものですが
時間が無く、発車間際のこの写真が精一杯でした。
それでも、私は桜通線で通勤していることもあって
その内乗れるだろうと高を括っていました。

ところが、、、それから一度も出会っていません。

娘たちからは
「まだ乗っていないの？もう２回も乗ったよ」などと言われ
悔しい思いをしつつ、未だに乗車は遂げられずじまい。

タイミングが悪いといえばそれまでですが
ここのところ私は毎日、６０５０形狙いで
通勤時もカメラを持ち歩いています。
（娘には内緒です）
日頃の心がけの違いでしょうか？
身近な桜通線だけに、早く乗りたい！！！

昨日（８月８日）、番組「芸能界鉄道研究会　鉄研」で
大変お世話になった「杉ちゃん＆鉄平」さんの
『リサイタルツアー２０１０』が
「名古屋クラブクアトロ」であり、遊びに行ってきました。

写真は、終演後に楽屋をお邪魔し、一緒に撮ったものです、
※私のお気楽すぎる服装をご容赦下さい。
　帽子は、彼らが「鉄」系音楽の演奏時に被っているのを
　借用しました。

杉本哲郎さんと岡田鉄平さんの衣装が、
“時代劇”（時刻表『竜馬』、模型『新撰組』）しているのは、
彼らが先月２８日にリリースした
「クラシック侍（さむらい）」の曲を
今回のリサイタルツアーで演奏していることによるもので、
まあ、格好は良いですが、演奏がし易いかどうかは
『？？？』でした。

彼らの音楽は、「電クラ」（パノラマカーのジャケット）
「電クラ２」（近鉄ビスタＥＸのジャケット）に
代表されるように『鉄道系クラシック』として
「鉄」業界では知られていますが
本職は、『クラシックを遊ぶ音楽実験室』で
昨日も、皆が一度は聞いたことのある『名曲』を
見事なまでにアレンジして「笑い」と「感動」の世界に
引き込んでくれました。
★「クラシックは楽しくて、本当は身近」が実感できます。
ただ、今回のツアーは少々「鉄分」が足りず、
その分は１１月に「補給」するそうです。
こちらも楽しみです。

今回のこの衣装のツアーはまだまだ続いています。
詳しくは「杉ちゃん＆鉄平」さんの公式サイトで
ご確認下さい。
２人の音楽は、一度聞くと目からウロコです。

ＰＳ．
「杉ちゃん＆鉄平」さん、実は７月２８日（水）の深夜
２４時５９分からの「アナアナ商会」に出ていただきました。
私は、時間が時間だけにスタジオをパスしました。
ごめんなさい。その時間、寝ていました。
また、８月１８日発売のＤＶＤ「鉄研」（濃縮版）にも
協力していただいています。重ね重ね感謝！

そもそも今回、丸の内駅の停車位置表示に
疑念を持ったのは電車が止まった時に
停車位置表示の真上に車体があったことです。

写真では分かりにくいですが、停車位置表示は
車体の下に食い込んでいます。

一番最初に見た時、と言ってもつい先日ですが、
運転士の方には申し訳ありませんが
「ちゃんと止めろよ」と思いました。
でもその後直ぐ、何でここに「停車位置表示が？」と気づき
電車を一本乗り過ごして確認しました。
次の電車も「停車位置表示」の上に車体がありました。

それで反対側のホームで確認したら、枕木１本分の
“違い”を発見したのです。
そうっ！私は「違いが判る男」だったのです。
思わずコーヒーを飲みたくなりました。
※このＣＭを知っている人は何人いるのだろう？

最後に…。この事実に気づいた時はカメラを持っておらず、
後日、出勤前にわざわざ早起きしてこの写真を
撮影に行きました。
ブログをやっていなかったら絶対にしない実に“愚かな”行為。
でもこんな話しはきっと大多数の人にとって
どうでもよいのでしょうね…。