稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

昭和５１年８月２１日、
場所は国鉄宮津線丹後山田駅です。
●今、この駅自体は存在していますが駅名が変わっています。
　その話しはまた明日にでも。

この日は、この「丹後山田」から
加悦（かや）鉄道に乗り「加悦」まで
５．７キロを乗車しました。

「丹後山田」の駅名看板の向こう側に
「加悦鉄道線のりば」の看板と加悦鉄道の列車が見えます。

〔８月２１日のここまでの行動〕
小浜線の小浜を７：５６の９３４レで出発し、
そのまま舞鶴線に入り、綾部下車９：５３。
（小浜線完乗）（舞鶴線完乗）
綾部発１０：１４の１１Ｄ「あさしお１号」で折り返し
西舞鶴から宮津線に入り、天橋立着１１：０９。
天橋立発１１：２０、３３１Ｄに乗り継ぎ、
丹後山田には１１：３０着でした。
加悦鉄道の加悦行きは１１：３５発。
乗り換え時間、僅か５分ではありましたが、
この写真を撮るくらいの余裕はありました。

※カラーネガの保存状況が悪く、これでも若干の色補正を
　していますが、ここが限界でした。

我々「鉄」の世界で『ＤＪ』と言えば
交通新聞社発行の「鉄道ダイヤ情報」。
決して『ディスクジョッキー』ではありません。
●８月２９日の「芸能界鉄道研究会　鉄研」出演メンバーによる
　トークショーの中でも、この『ＤＪ』話しが出ました。
　メンバーは『ＤＪ』『ＤＪ』と普通に話しを進めましたが
　途中で「鉄」では無い方に向け、『鉄道ダイヤ情報』という
　雑誌だという説明をしていました。
●私は『ＤＪ』を定期購読していませんが
　何故かここ１年分は手元にあります。
　鉄道雑誌としては後発ですが、読者は比較的若い層が
　多いと聞いています。
　因みに私は情報量の多い「臨時列車運転情報」より
　巻末の「ダイヤグラム」に惹かれています。

さて本題。
写真の９月号は「北近畿の鉄道，再発見」特集でした。
そして、この号の４０ページから「加悦ＳＬ広場」の特集があり、
これを読んでいるうちに、
以前、加悦鉄道が現役だった頃のことを思い出しました。

しばし加悦鉄道の話しにお付き合い下さい。