稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

ミッドランド・メインラインの
“メリディアン”は１時間４５分かかって
「ダービー」駅に１１：４５到着。（定時！）
●この駅のある「ダービー」市は、
　「競馬」で有名な『ダービー』ではありません。
　誤解なきよう。
　私は地元の人に「競馬の町ですか？」と聞いて
　大笑いされました。

ここで１２：００発「マトロック」行き
ローカル列車に乗り換えました。
●写真は、「マトロック」行きの２両編成のディーゼル。
●ダービーでも、当然このローカル列車が
　終日運転するかを確認しました。

そうなんです。クライチ路面電車博物館への道程は遠いのです。

やっとこさで終点の「マトロック」に１２：３２到着。
とりあえず駅近くの観光案内所を訪ねました。
そこで教えられたのは、
マトロックからクライチ路面電車博物館に行くバスは
本数が少なく、確か１時間以上待たねばならず、
泣く泣くタクシーに乗りました。（確か３０００円以上？）
因みにこのマトロック周辺は結構な観光地で、
小規模なものではあるものの可愛らしいホテルや
お土産屋さんも立ち並んでおり、ちょっと意外でした。
※名古屋周辺なら一昔前の「香嵐渓」？

またこのマトロックにはＳＬの保存鉄道「Peak Rail」もあって
この日も運転されていたのですが
私はそれを見かけることは出来ませんでした。

「セントパンクラス」駅停車中の
ミッドライン・メインラインの気動車
『クラス２２２メリディアン』です。
※「ミッドランド・メインライン」という会社は
　今は無いようです。（参照：Wikipedia）
※ところで「メリディアン」は今も健在？

これで、イギリス中央部の「ダービー」駅を
目指すことにしました。
昨日書いたとおり、「Seaton Tramway」を諦めた私は
次なる選択肢として、「CRICH TRAMWAY VILLAGE」
（クライチ路面電車博物館）を目指すことにしたのです。

当然の事ながら、この駅でも帰りの最終列車まで
予定通り運転されるかどうかを確認しました。

かくして９：３０定刻にこの列車はセントパンクラス駅を
無事、出発しました。

車内写真はＵＰしませんが、この車両は“狭い”印象です。
大変スマートな外観でそれはそれで良いのですが
デザイン的に上半分が絞られているので
３列シートの１等車に乗ったにも係わらず圧迫感がありました。