稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

今、発売中の「鉄道ピクトリアル１１月号」の特集は
『只見線』です。

その最初の特集記事を執筆された岩成政和氏は
『只見線』を他のローカル線と比して
「単独で特集となりうる路線」とされていますが、
その通りであると私も思います。

私が只見線に乗ったのは昭和５３年７月１７日、
会津若松発５：２２、小出着１０：１４の４２３Ｄでした。
写真の『南東北周遊乗車券』を使い、
７月１５日に名古屋を出発。
１６日に国鉄長井線・左沢線、福島交通、更に会津線を乗り
１７日早朝に会津若松駅を後にしました。
※『南東北周遊乗車券』と言うより、
　『みなみ東北ワイド周遊券』と言った方が
　きっと馴染みがあるのでは？
※周遊券に駅名の「印」が一杯ありますが
　これは「途中下車印」です。
　本来ならこの「印」は途中下車時に
　必ず押さなければならなかったはずですが
　実際には駅員さんにお願いして押してもらっていました。
　また、１枚の切符に押された数が多いほど
　マニアの中では「勇者」として扱ってもらえました。

当時、地方都市の駅前にはビジネスホテルなどはなく
ご存知の方は年齢がバレますが
その代わりに「商人宿」という旅館がちょっとした町なら
必ず駅前にあり、私も会津若松ではそこに泊まっていたと
思われます。
また朝が早いのは「乗りつぶし」の旅のいつもの
パターンで、特に夏場は日も上がっており
大して気にもしていませんでした。

私は「乗り鉄」の時に使用した乗車券類を
アルバムに貼っていました。
（今はやっていませんが…）

左上の乗車券は見にくいですが
伊勢崎～２３０円区間（軟券）。多分西小泉まで。
右上は西小泉から葛生まで乗った２６０円の乗車券（？）。
左下が葛生から北千住までの５８０円の乗車券。
右下が「りょうもう２８号」の急行券で
館林から６１キロ以上区間用の６００円のものです。
因みに指定席は２号車４２番です。
（運賃・料金が時代を映しています）

この時代にはまだ硬券の乗車券が普通にあったんですね。
それと「りょうもう号」の急行券が
乗車券サイズの硬券で、日付と号車がスタンプで
かつ席番が手書きというのも思わぬ発見をした気分です。

またいつかここに書いたことを忘れて再度書きそうですが
当時の『乗り鉄』に必須の鉄道（電車）の時刻は、
交通公社発行の「時刻表」だけが唯一の手がかりと言っても
過言ではありませんでした。
ところが私鉄の全駅・全列車の時刻などは掲載されておらず
この東武鉄道の乗りつぶしにしても
思いっきり“行き当たりばったり”で
それでも各区間の所要時間だけは「時刻表」でわかるので
それであたりをつけながら乗っていたと記憶しています。

はっきり言って、とまでは言い切れませんが
葛生まで乗りに行き、もしも最終の新幹線に乗り遅れたら
多分、『大垣夜行』で帰る位の覚悟はしていたと思われます。