「ＲＨ＆ＤＲ」の客車内は、４人掛けのボックスシートです。
●座った感じはキハ１０系のボックスシート。
例えが難しいですが分かってください。
このシートが１両に４組（この車両の場合）あり、
当然、通路は無いためそれぞれのシートに対応した
個別のドアからの乗り降りでした。
一旦座れば立つことは許されません。
中腰になったところで頭がつかえます。
横も２人で一杯一杯で、最初に書いたとおり
キハ１０系に座った気分でした。
（１１３系の席とはチト違う）
大きな荷物を持って乗ることなど不可能で
もしも持っていたならばハイス駅で預けて往復するしか
無いと思われました。
で、私が乗った列車はほぼ満席でハイス駅を出発しました。
「ＲＨ＆ＤＲ」のハイス駅での出発待ちです。
私が乗ろうとしていた１０：３０発の列車は
画面右側の列車ではなく、乗客が待っているホームから出ます。
（乗客の向こうに客車がチラッと見えます）
その客車にはもう人が乗り始めていますが
乗客が待っているところには
まだ客車と機関車が着いておらず
ここに写っている大勢のかたと到着を
今や遅しと待っていました。
最初、人の向こう側に見える客車に
私は乗ろうとした（混んでいた）のですが
近くにいた人（乗客）が、「まだ客車が増結されるから」と
ホームの先端まで案内してくれました。
イギリス人は結構親切です。
当初から長い編成で発車する予定だったが
とりあえず一部の客車をホームにつけたのかどうかは
計り知れませんが、
とにかく増結しても直ぐに満席となり
私は否が応でもこの鉄道の小ささを実感することになりました。
それにしても平日（火曜日）にも係わらずとても
大勢のお客さんがいてビックリしました。
ところでここで注目はやはり線路の幅。
３８１ミリという、日本で特殊狭軌と呼ばれる
ナローの半分しかありません。
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稲見眞一