稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

天橋立・鞍馬と京都が続いたので、次はお隣の滋賀県へ。

写真は比叡山鉄道、通称「坂本ケーブル」の
「ケーブル坂本」駅です。
●比叡山鉄道の全長２０２５メートルは日本一！
　１１分乗車します。
●乗車日は平成１３年６月６日。
　「ケーブル坂本」駅発１３：３０に乗車。
●この日は、京阪石山坂本線の終点「坂本」駅から
　バスでこの駅まで来ました。歩ける距離ではありますが
　直ぐにバスが来たので利用しました。

毎度文化財話しで恐縮ですが、この「ケーブル坂本」と
山を登った「ケーブル延暦寺」の駅舎は昭和２年の
開業当時の姿をそのまま残しており、２駅の駅舎とも
国の『登録有形文化財（建造物）』となっています。

勿論、乗った時はそんな事とは露知らず…。

ところでケーブルカー関係の『登録有形文化財（建造物）』は
私が調べた限り、この２駅舎と
南海の高野山ケーブル「高野山駅舎」の全部で
３つしかありません。
ケーブルカーの駅舎は、開業当時から変わらない姿を
今に残しているところも多いと思いますが、
やはり建物の“見た目”の優美さ等も文化財に登録する条件に
あるのでしょうか？

話しを戻してこの駅舎、
「是非、ご自分の目でその良さをご確認してください」と
言いたいところですが、私の記憶からは
スッポリと抜け落ちています。
申し訳ありません。
「乗り鉄」なんてそんなものと自嘲気味に思ったりしています。

平成１６年１月１１日の鞍馬山ケーブルの帰り、
叡山電鉄の鞍馬駅に着いてデナ２１の向こうに
見える電車に小躍り。

何とデオ９００形パノラミック電車「きらら」が
駅に入ってくるではないか。
折り返し時間は殆ど無いはずと思い
あわてて切符を買ってホームへ。
たった３枚だけ写真を撮って車内に乗り込みました。
（写真は９０１＋９０２の編成）

その当時と今の時刻が変わっていないとするならば
鞍馬に１３：３０着で、発が１３：３３。
「きらら」狙いの人なら事前に調べて出かけるのが
普通なのでしょうが、何せ今回はケーブルが目的。

僅か３分間の偶然で、私は「幸運」を引き寄せました。
「たまにはこんなことも無いとやってられないね。」などと
心の中でその時、思ったかどうかは覚えていません。

ところであれほどケーブルが混雑していたにも関わらず
「きらら」の鞍馬出発時はガラガラ。
乗り込んだ時点で車内の写真も撮っているのですが
はっきり言って誰も写っていません…。

なんだかなあ・・・。