稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

私が乗った「Ｈａｒｕｋａ」が「山上」駅に着いた時は
ご覧の通り霧の中。

「帆柱ケーブル」の乗車後、本当はリフトに乗って
展望台に行こうと思っていたもののあっさり断念。
叡山ケーブル同様の「白さ」でした。
※今後、他のケーブルカーの話しもＵＰしますが
　私は本当に「霧」に“恵まれて”いました。
※天気予報はそんなに悪くなかったし、
　実際、「山麓」に着いた時は皿倉山の頂上が見えていました。
　まあ、今朝の写真では『霧の兆し』はありましたが…。

帆柱ケーブルのパンフレットに
「晴れた日の夜景が素晴らしい」と書いてありましたが
それ以前の問題でした。

話しは変わりますが、「帆柱ケーブル」乗車時に
「山麓」駅に『さくどうマップ』（九州鋼索交通協会）
なるものが置いてあり、それを持ち帰りました。
九州のロープウェイ主体のガイドマップと
思っていただければ良いのですが
そこには「ラクテンチケーブル線」の記述はありませんでした。
協会に未加盟（？）だったのでは推察しつつ、
やはり“交通機関”と言いがたく
そのポジションが分かりやすいとも思いました。

で、この帆柱ケーブルを降りた後、
そこからＪＲ「小倉」駅まで、
西鉄の高速バス「いとうづ号」に乗りました。
何と、高速道路に「高速帆柱ケーブル」なるバス停があり
そこは、帆柱ケーブルの「山麓」駅から
目と鼻の先でした。

知っていれば「八幡」からタクシーの選択肢は無かった！！
何だかなあ・・・。

この後は小倉から新幹線に乗り、１０月１４日にＵＰした
『屋島ケーブル』に繋がっていきます。

北九州市の「帆柱ケーブル」は、
公共の交通機関では辿り着きにくい“鉄道”で、
途方に暮れた私は、結局鹿児島本線の「八幡」駅から
タクシーに乗ってしまいました。
平成１４年５月１１日＆１２日の乗りつぶしほど
タクシーのお世話になったことはありません。
（どこも近いのが救いでしたが…）
ケーブルカーは、この「帆柱ケーブル」に限りませんが
鉄道駅直結・直近は近鉄・南海のケーブルなど半数も無く
多少の不便は「楽しみのため」と言えども、
バスですらエントリーがしにくいのは正直、勘弁してほしい。

気を取り直して「山麓」発１４：４０に乗って「山上」へ。
駅名の「山麓」「山上」は、
皿倉山のそれぞれ「山麓」「山上」を結んでいるからなのですが
四国の２つのケーブルカーの駅名の
「ＯＯ登山口」「ＯＯ山上」と同じくらい分かりやすく
潔いとさえ感じました。
話しを戻して乗車時間は約５分でした。

（帆柱ケーブルの概要／パンフレットから抜粋）
●営業キロ…１．１キロ
●標高差…４４０メートル
●運転速度…３ｍ／秒～５ｍ／秒
●定員…１１２名
●最高傾斜…２８度
●車両メーカー…スイスＣＷＡ社

写真の青色の車両には「Ｋａｎａｔａ」、
私が乗っている車両は黄色で「Ｈａｒｕｋａ」の
愛称がついており、２両で「はるか、かなた」となり
他のケーブルとは一味違って好印象を持ちました。
また、私が乗ったのはこの新車両導入の翌年でもあり
近代的で良いセンスだと感心しました。
（上から目線で恐縮です）