稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

正式には“財団法人”青函トンネル記念館
「青函トンネル竜飛斜坑線」。

●軌間…９１４ミリ
●全長…７７８メートル
　※平成１４年当時の記念館のパンフレットには
　　『日本一短い鉄道』とありましたが
　　現在、記念館の公式ＨＰでは
　　『日本一短い私鉄』となっています。
●所要時間…下り⇒９分、上り⇒７分（平成１４年当時）
　◆青函トンネル記念館～体験坑道
　※記念館公式ＨＰに記載の所要時間は８分ですが
　　上り、下りの平均をとっているのかもしれません。
●車両の愛称…もぐら

本論とは外れるかもしれませんが、
青函トンネル記念館を見学するには
１）記念館入館料…４００円（当時）
更に竜飛斜坑線に乗るには
２）体験坑道乗車券…９００円（当時）
が必要で、この「乗車券」と銘打っているのが
「観光施設の遊具の鉄道」ではない「鉄道」たる由縁ですね。
（やや無理やりな解釈か？）
なお、乗車券の裏面は「体験証明書」になっており
海面下１４０メートルまで行ったことが証明されています。

（追伸）
ここからこのブログのカテゴリーが「北海道・東北」から
「トラム・ナロー・鋼索」に変わります。

津軽海峡線「津軽今別駅」に１０：００定時到着。
●途中の「吉岡海底駅」通過時には目を凝らしましたが
　どんなアクシデントだったかは分かりませんでした。

「津軽今別駅」はＪＲ東日本の津軽線「津軽二股駅」と
隣接しているのは情報として知っていたので、
時間があれば津軽線で三厩まで行き、
そこから青函トンネル記念館を目指すのですが、
さすがにそんな時間は無く
泣く泣くこの駅からタクシーで行くことにしました。
※『青函トンネル竜飛斜坑線』に乗ることが最優先。
※タクシー代は聞かないで下さい。
　「タクシー代＜もう一度ここに来るための時間と費用」
　というのが私の結論でした。トホホ。

ところで「津軽今別駅」は思いっきり殺風景な駅で
一方、お隣の「津軽二股駅」は、もうちょっとマシで
実のところ、私は地元のタクシー会社を捜して
この日の朝、予約を入れていたのですが
何と、駅前には客待ちのタクシーが待機しており
結果として予約などする必要が無かったのには驚きました。

それにしてもこの２つの駅、以前から語られてはいましたが
私も訪れてみて、「何故同じ駅名にしなかったのだろう？」と
やはり思ってしまいました。