海面下１４０メートルにある体験坑道です。
ここは実際に作業坑として使われていた一角が
展示ゾーンになっており、写真の様な人車も展示されています。
見学時間は大体３０～４０分程度で、
今朝ＵＰした往路・復路のケーブルの時間内でも
一周することはできますが、一本遅らせても良いかも。
この人車の他にも掘削に使われた機械・器具もあり
「鉄」として、世界に誇るこのトンネルの
完成までの道筋を知ることは有意義だと思いました。
なお、青函トンネル記念館の屋外にも人車等の展示があり
記念館の外も楽しめます。
余談ですが、当時“階段国道”でブームとなっていた
国道３３９号線は、この記念館の直ぐ横にあり、
単に、記念館と灯台だけが見所ではありません。
まあ、こういったことが書けるのは
「吉岡海底駅」のアクシデントのおかげですね。
人生は前向きに考えましょう。
線路らしきものの上に何か鉄板？
ケーブルの出発前はこの板は線路を塞いでいます。
そして出発時間が近づくとこれが開き始め、
全開になるといよいよ出発です。
※この一連の動作がもの凄く「期待感」を高めてくれました。
テーマパークのアトラクションみたいだとは思いましたが
こちらは『演出効果』を狙った作り物ではなく
“本物”です。ドキドキ感というか高揚感に違いあり！
と、思うのは“鉄”分の多い私だけでしょうか？
この装置の存在理由を聞いたのですが忘れてしまいました。
記念館の方、申し訳ありません。
（往路）
青函トンネル記念館発１０：３８
体験坑道着１０：４７
（復路）
体験坑道発１１：１５
青函トンネル記念館着１１：２２
ところで、ケーブルカーは起点が麓にあって
登っていくというのが一般的だと思うのですが
起点から下っていくのは私にとって初めての体験でした。
なお、私の乗った起点から下っていく他のケーブルカーは、
所謂『鉄道』ではありませんが、
高知県祖谷（いや）温泉の「ホテル祖谷温泉」や
オーストラリアの観光施設のケーブルなどがあります。
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稲見眞一