稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

今回、青函トンネル記念館のケーブルの乗車録を
書くことにしたのは、今週末に札幌出張があり、
その帰路、札幌ではなく函館から名古屋に戻ろうと思い、
その下調べでＪＲ北海道／函館支社のＨＰを見ていたら
団体旅行商品「東北新幹線　新青森開業記念
青函トンネルうぉ～く」発売の記事を見つけたからです。
※写真は「青函トンネル記念館」の外形。

「青函トンネルうぉ～く」の詳細は、ＪＲ北海道函館支社の
ＨＰで見ていただきたいのですが
●１２月１１日（土）函館駅集合。
　「スーパー白鳥」で「竜飛海底駅」へ。
●９：３０頃から何と、世界最長の「青函トンネル」の
　作業抗を約２３キロ歩いて「吉岡海底駅」近くまで。
●そこから約１２００段の階段を登って地上へ。
●作業抗２３キロの歩きは約５時間、
　１２００段の階段は約３０分を予定。
●日本一低い水準点（マイナス２５６．５６７４メートル）を
　自分の目で確かめる。
●参加者限定！記念グッズ…ヘルメット・懐中電灯・万歩計
　※万歩計という着眼点は面白い。
●参加費…１９，８００円、募集人員…１００名

なお、当然ながら約２３キロを歩く事が出来、
かつ約１２００段の階段を上れることが
参加の条件となっています。
かなり高いハードルですね。
私が一気に２３キロを歩いた経験は
３５年前の大学生の時、学園祭行事としての
「山手線一周オーバーナイトハイキング」以来ありません。
※ハーフマラソン経験のある知人に聞いたところ
　普段歩いていなくても２３キロは何とかなりそうだが
　その直後に１２００段を登ることがきつそうだとのこと。

どうです？ツアーそのものは結構魅力的ではないですか？
私ははっきり言って行きたいと思ったのですが、何せ…。

私はついて行けそうにもないので
せめてもの思いでこのブログに話題としてＵＰしました。

私のブログでは多分、初登場のバスです。

青函トンネル記念館から函館へは
三厩村の村営バスで津軽線三厩駅へ。
その後、津軽線、海峡線と乗り継ぎました。
そしてこのバスがなかなか良かったです。
※始発の「灯台」出発時の乗客は私一人。
乗車料金は１乗車２００円均一で、
それが如何にも『村営』を感じさせました。
また「灯台」を出たバスは「龍飛漁港」バス停経由で
「三厩駅」に向かうのですが、「龍飛漁港」の「龍」に注目！
「竜」では無かったのです。
で、あとで調べたら、地名は「龍」を使っていると知りました。
例えば「龍飛崎」だったりします。
自身の浅学を恥じた次第です。
それはさておき、東北らしい漁村を抜けていったり
風情があり、乗客も地元の人しかおらず、
こんな経験が出来たのも『ケガの功名』だったかもしれません。

（三厩村営バス）
「灯台」発１２：０５
「三厩駅」着１２：４２

（津軽線）
三厩駅発１３：０３
蟹田駅着１３：４４
●蟹田駅前の“食堂”で遅めの昼食。
　帰る目処もたちやっと食事をする気になった。
　親子丼を食べたことを書きながら思い出した。

（津軽海峡線）
蟹田発１４：３９
函館着１６：４６

そしてＡＮＡで帰名。

私のブログを見ていただいている方は
「トラブル」「悪天候」が結構あることで、
話しとしては楽しんでもらえているのでは思っていますが
実は「家族」との「トラベル」でも結構トラブルのある私です。