2010年11月07日 8時53分
「キハ１５０ １４」と「キハ１５０ １７」の２連の
２９４０Ｄ（小樽発長万部行き）はニセコ駅発１４：０７。
ＳＬ牽引客車からＤＣに変わっても、
のんびりしたムードは変わりません。
※先頭のパノラマデッキ（？）や最後尾まで
行ったり来たりしながら、コンデジで撮影している私と違い
一眼レフで写真をずっと撮影していた
「鉄」お父さんに振り回されている雰囲気の家族連れに
妙に親近感を覚えました。以前は私もこうだった…。
「ＳＬニセコ号」の折り返し駅「蘭越」を通り、
いつの間にかなくなってしまった
Ｃ６２牽引の「急行ニセコ号」の撮影名所の下車駅
「上目名」の跡は『えっ、どこ？』状態で通過し、
その昔、私は乗りたいと思いつつ中学生ゆえ
その願いは叶わなかった寿都鉄道の分岐駅「黒松内」で
下り２９４３Ｄと交換。
息つく間もなく「蕨岱」「二股」と、
貨車駅舎の駅に連続して停車・・・。（車内から写真撮影）
函館本線山線はどこまで行っても見所一杯で
居眠りを許してくれません。
※「蕨岱」はよくある緩急車改造でしたが
「二股」は貨車そのまんま。
私にとってはちょっとした発見でした。
そして暫くすると進行方向左手から室蘭本線が近づいてきて
１５：２１、長万部に定時に到着。
心の栄養補給には丁度良い１時間強という時間でした。
さあここからは「北斗」で函館に一直線。
その前に、「長万部」発１５：２６の札幌行
「スーパー北斗」を見送りました。
今回も函館行きはやっぱり「北斗」。
つくづく「スーパー北斗」には縁が無い。
※１０月２２日にＵＰした「平成１４年のＳＬ函館大沼号」を
ご参照下さい。
