稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

（写真は、２０１０年「海底力モニター体験会」参加時に撮影）

写真のＤＥ１５のラッセルヘッドは、
今年の２月、「ＪＲ北海道釧路支社」と
「くしろ圏広域観光推進コンソーシアム」が共催した
『冬のＳＬと石炭のマチ・釧路』というツアーで、
ＪＲ北海道釧路運輸車両所を訪問時に撮影したものです。
このブログでは、このツアーの様子を２月下旬～３月上旬で
ＵＰしたのですが、ＪＲ北海道釧路運輸車両所の話題は
ＵＰしていません。
当時は、このブログを始めたばかりで
毎日どんな内容を書けばブログとして皆さんに
楽しんでもらえるのかと、もの凄く不安な日々を送っており、
そうこうしているうちにＵＰする機会を逸してしまいました。

話しを本題に戻し、改めての確認ですが
写真は「ＤＥ１５　２５１０」のラッセルヘッドです。
その右端の真ん中より少し上に、グレーのカバーが
掛かった部分があるのを確認できますでしょうか？

ここにＤＥ１５機関車との連結器があり、
昨日・今日ＵＰしている「ＤＥ１（空白）５１１」が
本当にＤＥ１５なら、その空白部分に連結器があって
機関車とラッセルヘッドが繋がれることになります。
※ご存知の方も多いと思いますが、ＤＥ１５と
　そのラッセルヘッドの連結は一箇所だけではありません。

正直に白状しますと、私はラッセル等の除雪車両は
決して詳しくはなく、
釧路運輸車両所でこのラッセルヘッドを見ていなければ
「ＤＥ１（空白）５１１」が「ＤＥ１５」とは思わず
『“変な”ＤＥ１０』で終わっていたと思います。

「ＤＥ１（空白）５１１」の裏側という“タイトルは
何のひねりも無く、写真の通り、本当に裏側です。
そして昨日書いた通り、単なる鉄板１枚の表裏であり、
「だから何なのだ」とさえ言いたくなる世界です。

さて私・個人の問題ですが、少し変わった所に拘る性癖があり、
“表”側を見るのも好きですが
実はこうした“裏”側を見るのが大好きです。

まあ、普段見られないところを見るのは楽しいというか、
はたまた怖いもの見たさというか、
例えば鉄道会社の整備工場を見学に行ったりすると、
『興味津々』でピットに入って車両を下から眺めたりすれば
必要以上に写真を撮ったりしながら
『至福の時間』を過ごしています。
（まあ「鉄」ちゃんにありがちな行動とも言えますが…）

話しをＤＥ１（？）の裏側に戻しますが
やはり普段、見ることはありませんし、
この状態は「解体」しない限り臨めません。

それにしてもあまりのシンプルさに少々驚いたというのが
本当のところで、考えてみればこれで当然なのですが
瞬間、そうした当然の思考が止まっていた自分が面白いと
自己分析をしてみました。

（追伸）他の展示物は、是非、ご自身でお確かめ下さい。