稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

「炭鉱トロッコ列車」が走る距離は５～６０メートルほどと
思われましたが、それを２周するのがここの流儀です。
●炭鉱トロッコ列車／乗車料金…５００円。

この列車、最初の１周目は程よくゆっくり走ります。
暗い“坑道”の左右に再現・展示されている採掘所などは、
一周目にじっくり観察することをお勧めします。
※大型テーマパークのライドの造形物とまでは
　言いませんが、ちゃんと作っていると見受けられ
　“大人”の鑑賞に耐えます。

２周目は、“機関車”の性能の限界に挑戦するがごとく
全速力での走行となり、もの凄くスピード感がありましたが
自転車の普通の速さほども出ていたかどうかは疑問です。

ただ、カーブの半径が半端でなく小さく、その振られ具合は
例えるならジェットコースターの気分でした。
（一度乗れば決して大袈裟ではないと思ってもらえるはず）
台車にしっかりつかまっていないと危険なほどです。
（例によって筆が滑っています。大袈裟過ぎ！）

まあ、これで乗車料金と見合うかどうかと問われれば
１周目の所要時間は２分も掛かっていないだろうし
２周目に至っては１分程度でしょうから
「個人差」が大きいだろうという半端な結論しかありませんが
少なくとも私はこういうギミックは好きです。

リピーターになりますかと問われれば「？？？」ですが
１回なら「花○（はなまる）」の“お勧め”です。
但し、責任は取れません。悪しからず。

「ジャカジャン！」という効果音を思わず出したくなりました。

いよいよ「北海道鉄道博物館の…」というか
「カラマツトレインＭＥＧＡ函館店の…」というかは別にして
今回の北海道の最大の目玉（？）と言っても良い
「炭鉱トロッコ列車」です。

行く前の予習として、「炭鉱トロッコ列車」について書かれた
ＨＰやブログを見ていたら、『人力』でかつ
『お客も力仕事での参加』型とか書いてあり、
結構ビビッていたのですが、
実際には電気動力と思われる不思議な“機関車”が
牽引するものでした。

この“機関車”は、私の憶測では
「スズキ」の『セニアカー』の改造車。
※“運転士”さんの座席の後ろに「SUZUKI」の文字が
　あったのと、“機関車”全体の雰囲気から推理。

“機関車”の後ろが“人車”で、
一応４人乗りとされていましたが
私の実感では大人なら２人程度で満席。
なおかつ、心行くまで満足したい時は
一人で乗るのが一番と思いました。

なお、運転士さんは「カラマツトレイン」の店員さんです。
※出来れば演出効果を高めるため、坑内作業員の作業服とかで
　運転していただければもっとこの「炭鉱トロッコ」の
　雰囲気を楽しめたかも…。