稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

市電の晴れ姿と言えばやはり「花電車」！！！

昭和４７年１０月１５日の名古屋市電の「花電車」です。
撮影したのは『市立大学病院』（旧・桜山町）。
※南側の歩道橋上から桜山交差点方向を撮影。
　縦方向に走る市電を撮影するには
　歩道橋が結構便利だった。

いきなり余談ですが、私はこの停留所名が
「桜山町」から「市立大学病院」に変更になった時、
本当にガッカリしました。
確かに、ランドマークの名前（名古屋市立大学病院）を
停留所に付ける事自体は、
利用者に便宜を図る意味合いはあるのでしょうが、
あまりにも味気ないと感じていたからです。
その後、地下鉄桜通線が開業し「桜山」の名前が復活した時は
やっぱり“これでなくっちゃ”とさえ思ったほどです。

さて、この写真を撮影した昭和４７年の「花電車」は
名古屋の表舞台（名古屋駅前）から消え、
それでも最後の踏ん張りを見せていたといった所でしょうか？
特に３両の電車が雁行する姿は、花電車以外では、
既になかなか見られなくなってきた時代でした。
※この時の「花電車」のスポンサーは
　撮影した写真から「日立」「三菱電機」「大須ういろ」の
　３社までは確認できました。
　電車の両サイドが同じスポンサーだったか
　それとも異なっていたかまでは判別できませんでした。

この３両の「花電車」は、当時の運行表がないため
定かではありませんが、多分、このまま南下し、
「昭和町」で折り返して「熱田神宮前」方面に向かい…、
といった風に走っていたと記憶しています。
※「花電車」の主要停留所の通過時刻は
　“新聞”に掲載されていた。
　その“新聞”を『スクラップしておけば良かった』と
　今、つくづくと感じている。
※市電の「熱田神宮前」停留所と同じ場所にあった
　市バスの停留所名は当時も「神宮東門」だったはず。何故？

●写真左側の電車は、「５１」号系統（市立大学病院⇒船方）。

昨夕と同じく、昭和４７年２月２９日の名古屋市電、
「鶴舞公園」電停です。

改めて写真を見てガッカリしたことが一つ。
この当時、この電停では安全地帯に辿り着くのに
歩道橋しか選択肢が無かったんですね。
高齢者や乳幼児を連れた方、障害のある方には
さぞかし優しくない状況だったでしょう。
当時（今もそうですが）が、如何に車優先の社会であったかが
見て取れます。
●一方で当時、私はこのように道路を横断せず
　立体交差で、歩道橋から直接安全地帯に下りるスタイルは
　もの凄く新しく、先進的でかつ安全であるとさえ
　思っていました。　
　確かにこの写真には“大都会”の香りが漂っています。
　（私だけ？そう思っているのは…）

昨今の市電（＝路面電車）は
低床化などバリアフリー化が進み、
弱者に利用しやすい移動手段として、特に欧米で評価され、
日本でもその方向で進歩しつつありますが、
この時代はそのような事に思い至ることはまだまだあり得ず、
何しろ、市電に乗る際の段差に難渋する
お年寄りの姿を見ることは日常茶飯事でした。
（これは低床化されていない市電では今も見られますが…）

それはさておき、右側の１台目は１６０１号の
『３４』号系統（東新町⇒堀田駅前）。
２台目は殆ど姿形は見えませんが
１４３３号の『３５』号系統（東新町⇒港東通）。
左側の車両は１４３７号で「臨時」。
※最終日とあっての「臨時」だったと思われます。