稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

「碓氷峠鉄道文化むら」名物『蒸気機関車あぷとくん』です。

今回、ここ「碓氷峠鉄道文化むら」そのものの紹介は
あまりにも有名なので書きませんでしたが、
とにかく“鉄”なら『一度は足を運ぶべし』と実感しました。
かくいう私は、今回が初訪問で偉そうなことを言える立場に
ありませんが、行くだけの価値は十分あります。

そんな中、ナロー好きの私の心を擽（くすぐ）ってくれたのが
軌間６１０ミリ、路線長約８００メートルの『あぷとくん』です。
ＤＬ「１００００」と、
この蒸気機関車「３９５０ GREEN BREEZE」が
３両の客車を牽引しています。
ここの自然環境とイギリス生まれの「３９５０」のマッチングは
抜群です。（２５日の写真も見てください）

時間の都合で、今回、この列車には乗れませんでしたが
次回は是非乗ってみようと思っています。

ところで、今回、「ＥＦ６３」運転体験を終えて
思ったことがあり、単なる夢想なのですが書かせていただきます。
それは、この「３９５０」を運転してみたいと思ったこと。
お客を乗せての運転は、如何に「遊園地の乗り物」とは言え
許されないとは思いますが、「お客を乗せなければ…」と
思ったのです。
「ＥＦ６３」の運転をした後は、一息ついて
引き続き「蒸気機関車あぷとくん」の運転。
考えただけでもワクワクしませんか？（私だけ？）
平日や閑散期のアトラクションとして“鉄”の
注目を集めるのでは無いでしょうか？

「碓氷峠鉄道文化むら」ＥＦ６３運転体験（了）
「文化むら」の皆様、お世話になりました。

平成２２年１２月５日（日）午前１１時半過ぎ、
「ＥＦ６３」実機運転を終え、ポーズを取っている私です。

片道４００メートルの区間を１往復。
ただそれだけのことなのに、血圧が一気に上がりました。

《出区点検と私》
１）パンタグラフ上昇。
　⇒パンタグラフが架線に接した瞬間、
　　私のアドレナリンも上昇しました。
２）空ノッチテスト。
　⇒上手くノッチが入らないというか、焦ってしまって
　　何ともならない。頭の中の『ノッチ』はどうなった？？？
３）通電テスト。
　⇒ここはボタン類の操作のため、落ち着いて…、
　　できる訳もなく、違うボタンを押しそうになってしまった。
　　体内電流も上手く通電されていない状況。
４）ブレーキテスト。
　⇒これまでの何度かの運転体験を少しは生かせると思っては
　　いたものの、惨敗！焦る心にブレーキをかけたいのだが…。

とりあえず他にもあるのですが、次に実際の運転を。

《運転と私》
とはいうものの、ノッチもさることながら、ブレーキは
何度やっても『一筋縄ではない』ことを
改めて確認しただけで終わってしまいました。
正直、運転前は“２５パーミルを楽しもう”を
余裕をかましていましたが・・・、そんなものですね。
指導してくれた方から、
「せっかく高いお金を払っているのだから楽しみなさい」と
言われていたのですが何ともならず、
写真のポーズが私の精一杯だったことを最後に報告します。

運転体験２００回を越える人たちもいるそうですが
そこまではいかないまでもあと１０回位は運転してみたい。