稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

シドニーの街からトラムが消えたのは１９６１年（昭和３５年）。
昨年の１１月末から１２月にかけてＵＰした
「SYDNEY TRAMWAY MUSEUM」（シドニー路面電車博物館）の
「VISIT SOUVENIR」という冊子によれば、
１９２２年（大正１１年）には、２９０キロのネットワークが
出来あがっていたということで驚くばかりです。

ところで今回、ライトレールに乗っていて、
どうやら併用軌道の区間は、きっと２０世紀には
ここをトラムが走っていたのだろうと思いつつも
専用軌道の区間に入り「あれっ」と思うことの連続。
最初に気付いたのは、トンネルがトラムには不釣合いなほど
“立派”でなおかつ“時代ががっていた”こと。
そしてこの高架橋。（他にもありますが…）
若干分かりにくいのですが、まず左の壁が「レンガ」？。
その先の橋にあたる部分が、やはりレンガ積みのアーチ式。
そうなんです。やたら古めかしいのです。
私はこのトラムについて、何の情報も無く出かけてしまった
（乗ってしまった）ので、専用区間の乗車中は
目が泳いでいました。
※「子供みたい」と思いつつも先頭に乗っていて気付きました。
　まあ、「乗り鉄」は「乗るのが目的」ということでご容赦を。

名古屋に戻り、英語版「Wikipedia」をチェック。
正直言って、「Wikipedia」の情報だけで
ここに書くのは相当に気が引けるのですが
敢えて引用させてもらいます。

やはり専用線の区間は「貨物鉄道」の廃線跡を
再活用しているようでした。
成程納得なのですが、ヨーロッパではこうした事例が
あることは知っていましたが、
さすがにここシドニーにも正にこのパターンがあるとは・・・。
※「Wikipedia」に「Goods Railway」の記述があり、
最初は何のことかわかりませんでしたが
「goods」の和訳の問題で、最初は『路線状況が良い鉄道』かと
思いきや、どうやら「貨物鉄道」の意味のようでした。

５両連接車の車内は明るく広々しています。
このゆったりとした横幅は、トラムの域を超えています。

さて運賃ですが、ゾーン制となっており
１ゾーン＝Ａ＄（オーストラリアドル）３．４。
※１Ａ＄＝８０円として２７０円位。
２ゾーン＝Ａ＄４．４。（２ゾーンまで）
これが往復だと１ゾーン＝Ａ＄４．８、２ゾーン＝Ａ＄５．９と
劇的に安くなります。
私は「Day Pass」という“１日乗車券”を使ったのですが
『Ａ＄９』と３回の乗車で元が取れるほどで
とても“お得”と感じました。
ただ、“１日乗車券”と言ってもぱっと見“只のレシート”で
正直、無くさないようにするのに気を使いました。

それはさておき、
たまたまなのか、何時もなのかは定かではありませんが
車掌さんがいつも乗務しており、私は車掌さんから
切符を購入しました。
写真は終点のリリーフィールドで撮影したので
他の乗客が写っていませんが、
このトラムを利用する観光客は世界中から来ており
私が車内で会話した女性３人組は韓国の方で
私以外にも日本人はいましたし、中国人も多く、
あと、会話している言語が特定できない方もいて
その殆どの方が乗車券を車内で購入するだけに
車掌さんは本当に忙しそうでした。

ところでこのトラムの運転士さん・車掌さんは女性も多く
（写真中央の後ろ姿の方は車掌さん）
かつオーストラリア人らしくフレンドリーで、
車内写真を撮っていたら、女性運転士さんから話しかけられ、
「どこから来たか？」「トラムは好きか？」などと聞かれ
「日本の名古屋から来た市電好き」と答えたら
思いのほか喜んでくれ、実はその後、２回にわたって
その運転士さんの運転するトラムに乗り、
何度も挨拶をして別れました。