2011年01月09日 18時00分
「ジグザグレイルウェイ」の
「Bottom Points（ボトム・ポインツ）」駅です。
停車中の気動車は前が「２００６」、後ろは「２０５１」。
「２００６」は約５０年前の昭和３５年頃の製造で
日本の特急用で言えばキハ８０系と同世代であり、
一般型であればキハ１０系ほど古くはなく、
キハ２０系と同時期の製造です。
急行用ならキハ５５系の全盛期と言えば分かりやすいかな？
ただここまでスタイリッシュなステンレス車体は
日本ではお目にかかることもなく、そのデザインは
ロカビリーが流行った１９５０年代のアメリカ
（「’５０」＝フィフティーズと言われている）を
象徴する“流線形”の流れを感じ、
それがよりオールドタイマーの雰囲気を醸し出し、
『乗る』楽しみを私に期待させてくれました。
さて、保存鉄道「ジグザグレイルウェイ」は、
ここ「ボトムポインツ駅」と「Clarence（クラレンス）駅」を
結んでいます。
私のように“鉄道”で訪れると「ボトムポインツ」が
出発点となりますが、
大多数の“車”で訪れる方には「クラレンス」が
出発点となります。
まあ、どちらを出発点にしても『楽しむ』内容に
大きな差はありません。
この鉄道は、１８６０年代（明治維新の頃）に作られ、
１９１０年（明治４３年）まで使用された路線を
保存しているものです。
「ジグザグ」の名前の通り、スイッチバックがあったため
やはり交通のネックとなるのは致し方なく、
今から１００年も前に、早々とトンネルで一気に通り抜ける
新線に付け替えられ、そのまま廃線となったのですが
１９７５年（昭和５０年）に再び列車が走り始めました。
※今朝書いた「１０のトンネル」が“１００年前の新線”。
ところでこの駅、「ボトムポインツ」の名前ですが
列車に乗ると「ボトム」というのは確かに「ボトム」だと
納得することになります。
この写真を撮影している段階ではまだ分かっていませんが…。
