稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

左側の機関車は『１０４９号』。
右の客車は…、すいません。番号を控えていませんでした。

ここの機関庫は、日本の中小私鉄の機関庫を遥かに凌ぐ大きさで
スタッフの手で様々な整備が行われていました。
私は、写真を見ての通り、庫内を自由に歩いており、
かつ自由に撮影しており、ある程度、来訪者を信頼していると
思われますが、それにしても大胆と言えば大胆過ぎる寛大な
“許可”ですね。

なおかつ蒸気機関車の運転台にも上がっており、
「気を付けてください」とでも言ってくれれば、
私ももう少し緊張するのでしょうがそれもなく、
作業をしている方たちの眼中に私はまるでなく、
つまり、それほど多くの一般の見学者がここを訪れている
（中に入っている）ということのようです。
勿論、不親切ということではなく何かを問いかければ
丁寧に答えてはくれます。ご安心を。

さて写真の『１０４９号』、今は青色ですが
赤色の時もあったようです。
１９６９年（昭和４４年）に本務から引退し、
１９７１年（昭和４６年）にここに来ることになりました。
※ジグザグレイルウェイの公式オープンは１９７５年ですが
　その前から保存活動が始まっていた。
鮮やかなブルーは、「機関車トーマス」の
ヘッドマークが似合いそうですよね。

そうなんです。ここ『ジグザグレイルウェイ』では
例えば今月は、１４・１５・１６・１７日の４日間、
「機関車トーマス」のヘッドマークを付けた蒸気機関車が
牽引する客車に乗り、様々な「トーマス」イベントを楽しむ
「Day Out with Thomas」（「トーマスと小旅行」かな？）も
開催されます。
ということを考えつつ、客車の手前に何かが写っている・・・。

「ジグザグレイルウェイ」では、機関庫の中の見学ができます。

説明は『ボランティアスタッフ』が丁寧にしてくれますが
英語のため、私には“理解不能”でした。
因みに写っている方たちが「鉄」とは限りません。
というか、見た限り「鉄」は少数派と見受けられました。
なお、「説明」の時間は決まっており、
クラレンスからの列車がボトムポインツに到着し、
折り返してボトムポインツを出発するまでの間で、
９月１７日（金）の場合ですと、
クラレンス発１１：００、１３：００、１５：００
ボトムポインツ着１１：４５、１３：４５、１５：４５
ボトムポインツ発１２：１５、１４：１５、１６：１５
クラレンス着１２：３５、１４：３５、１６：３５
となっており、ボトムポインツ駅と機関庫は目と鼻の先なので
ほぼ２０分位が見学時間に充てられているようでした。

因みに私は、１１：０３にジグザグ駅に到着しており
説明が始まる３０分以上前から機関庫をうろついていました。
勿論、「ジグザグレイルウェイ」の方の許可を得て入り、
写真を撮影していました。（撮影の許可も得ました）

昨日の夕方の写真は気動車で、オーストラリアでは
「Diesel Rail Motor」というようですが
実は所有する車両は蒸気機関車の方が多いようです。
●公式ＨＰのデータによればＳＬ＝８両、気動車＝６両