稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

たまにはいつもと違う場所に行ってみるものですね。
などと言うほどの大層な事ではなく
今朝、東京出張の帰りに「名古屋駅」から「本山」乗換えで
「八事日赤駅」まで地下鉄に乗ったのですが、
その名古屋駅で『manaca（マナカ）』のカウントダウンボードを
見つけました。（「名古屋駅」だけ？そもそもいつからある？）

あと“２８日”とあり、考えてみれば１か月を切ったんですね。
（「考えるまでもないでしょう」という突っ込みありがとうございます）
それにしても早いものです、
まあ、これ一つとっても名古屋市交通局の力の入れようが
伺い知れる訳ですが、乗車システムを根本から変える
今回の『manaca（マナカ）』導入ですから、
周知広報の必要性の視点からは当然と言えば当然で、
「ＯＯまでやったら合格」という線引きは出来ませんし
それゆえこのボードは、取り組みの一つとして、
評価できると思います。

また、東山線の車内でも、
『「記名式マナカ」を予約購入すると抽選で２０００名様に
５００ポイント』プレゼント企画についてのアナウンスがあり
“いよいよ”という実感が湧いて来ました。

さて、私は今、予約購入をするかどうか迷っています。
何故なら、私は定期券ではなく「ユリカ」で通勤しており
それを使い切るまでは“必要で無い”とも言え、
多分、２月中には購入することにはなるにしても
使わないカードを持つのも…。
ここまで書いていたら「好きにしたら」の天の声が
聞こえてきました。今日はここまで。失礼します。

線路保守用車両は、トヨタのトラックの改造車でした。
（こういう車両は「軌陸車」という呼び方だったかな？）
車種はトヨタ・ダイナ。ヘッドライトが角型の４灯であることから
５代目ダイナで、１９８０年代の後半から９０年代前半の
製造と思われます。（「Wikipedia」を参考にしています）

車としてのナンバープレートがついていることから、
軌道専用ではなく道路も走ることが出来ますが
実際に道路を走っているかどうかは不明です。

この車、私の乗車した「クラレンス」発の列車の
「ボトムポインツ」到着後、
乗客が機関庫の見学に向けて歩いていたら、
徐（おもむろ）に機関庫の側線から動き出し、
我々を少々驚かせました。
それにしても、どういう必然性があって出発したかまでは
分かりませんでした。
（この後も一往復半、列車は走るわけですし…）

こういう保線用車両が動いている姿は、日本の本線なら大抵は、
深夜であり、日中にお目にかかるのは「ドクターイエロー」位？
それにしても前輪がとても可愛いですね。

日本の同様の車両ってどんなだったっけ？とは思ったものの
殆ど記憶の蚊帳の外。
というか、このブログをやっていなければ興味の対象外で
あったでしょう。（写真は撮ったでしょうが…）