2011年01月30日 18時09分
今回、この妙見ケーブルをこの時期にＵＰしようと
思ったきっかけは、実のところ冬季休業中であるということ。
「ケーブル山上駅」周辺にはちょっとした公園と
ハイキングコースがあるにも係わらず、
冬季休業期間中は土日でも運転されていません。
そんな話しは少しお休みして、
写真は高低差２２９メートルを毎日（今は…ですが）行き来している
車両で「ほほえみ号」と言います。
写真より実物の方が、多分、色の感じが良くみえるはずです。
小ぶりな車体ですが、昭和３５年の開業時からズーっと使われており
既に齢（よわい）５０年を超えています。
ということは１月９日にＵＰしたオーストラリア／シドニー近郊の
「ジグザグレイルウェイ」の気動車と同い年で
向こうでは保存観光鉄道の『ビンテージカー』、
こちらではバリバリの現役車両という違いがあります。
ところで、神社仏閣への足としての鉄道が開通した事例は
枚挙に遑（いとま）がないですが、所謂鉄道線が旅客の減少により
相当数が廃線となっている一方、
多分、一般の鉄道線に比べ、少人数の乗客でも
経営的にはやっていけるであろう
ケーブルカーはまだまだ踏ん張っていると言っても
過言ではないと思っていましたが…。
とはいうものの、本来、安定した需要とも言える参拝客を運ぶことが主力で、
冬という季節要因のある観光路線ではないはずの妙見ケーブルでさえ
この状況ということは、やはり他の地方私鉄同様、
その将来を悲観的に考えてしまうのは私だけでしょうか？
春から秋にかけての観光客＋初詣等の参拝客で
経営的に十分という事であればそれはそれで良いのですが…。
